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【前言】
這幾年台灣車手開始紛紛進軍中國的摩托車賽事，在極少的奧援下還能與中、港、澳的車手比肩，更顯得難能可貴。現在該是結束台灣車手在內地單打獨鬥、孤軍奮戰的時刻了！2010年「音速國際賽車中心」(SRP)特別成立了「SRP車隊」來參加中國最高等級的摩托車賽事─「中國超級摩托賽車錦標賽」(下稱「CSBK」 ) ，CSBK全年度共有5站的賽事，以下是五個分站的比賽日程表 ~
(1)4月22 ~ 25日 珠海國際賽車場
(2)7月17 ~ 18日 成都金港賽車場
(3)8月 7 ~ 8 日 上海天馬山賽車場
(4)10月16 ~ 17日 廣東肇慶賽車場
(5)12月11 ~ 12日 珠海國際賽車場
對我們「SRP車隊」而言，除了現在的訓練基地─「珠海國際賽車場」之外，其餘場地的賽事都算是遠征，這對車隊的支援能力形成了很大的負擔。但是我們仍然願意透過這場中國聯賽來厚植實力，吸取更多國際賽的經驗，俾使車隊能在最快的時間內成長茁壯！也希望我們這隻平均年齡已屆輕熟男的台灣賽車隊為了圓自己一個夢想所做的努力能夠帶動更多人勇敢追夢，願意投入真正的國際性賽事，正如同我們車隊制服上的精神─「I STILL HAVE A DREAM」，讓我們一起將共同的夢想築到最遠、最高！
【珠海開幕戰】
2010年「中國超級摩托賽車錦標賽」(CSBK)的開幕戰於4月23~25日在珠海國際賽車場正式舉行，由於這第一站的CSBK還同時和「泛珠三角超級賽車節」春季賽合併舉行，更使得比賽期間珠海賽車場內鬧熱滾滾、熱鬧非凡！而我們「音速國際賽車中心」(SRP)組成的「SRP車隊」這次共有3名車手參賽CSBK，分別是騎乘Kawasaki ZX6R的柯鈞耀(小柯)~
Yamaha R6的林炳彬(豆腐)~
以及Suzuki R600的郭育豪(小郭)~
同時SRP早已有著豐富經驗的「泛珠三角超級賽車節」我們也沒有缺席，車隊派出了去年有著全年度賽事經驗的李柏勳(小柏)單刀赴會(註1) ~
今年的CSBK賽事採取「單一品牌輪胎」制度，所有比賽用的輪胎都是由日本的「普利司通」(BridgeStone)所提供的PRO級比賽胎，給予車隊的價格也相當優惠，對於我們這種非廠隊的私人車隊而言在官方練習和正式賽中都可以節省不少的開支
。不過開幕戰的前兩天天氣一直很不好，珠海賽車場上甚至還下起了雷雨，車隊裡的每個人都對著滿地的乾地胎發愁，我們只有少量的雨胎，如果在官方練習中就用掉了，在接下來的排位賽和正式賽時不免又會多出一筆不小的開銷
還好老天爺似乎聽見了我們的心聲，在星期五的排位賽時天氣開始轉晴，「SRP車隊」的三名車手把握時機趕快出車。CSBK的水準比起泛珠賽顯然有很大的不同，曾經參加過MotoGP 250cc組賽事的「YES！雅馬哈天劍車隊」的中國車手黃世釗在兩次的排位賽中都做出了1分39秒左右的驚人成績，而他的隊友香港車手張煒安和中國車手肖進也都闖進了1分40秒的大關，這完全是亞太賽的水準！只見我們的小柯和豆腐發力狂衝，小柯有泛珠賽的底子，對內地的賽事並不陌生，珠海賽車場又是我們「SRP車隊」的訓練基地；豆腐之前是Go Kart和滑胎車選手，也有過在法國比賽的經驗，雖然是第一次比SuperBike的場地賽，但是抗壓性還是很夠，一番衝刺之後他們二人都順利的通過了排位賽
(小柯)
(豆腐)
小郭就沒有這麼幸運了，他的Suzuki R600在官方練習的前一天才運到，煞車和電力系統都有些小問題，我們「SRP車隊」這次CSBK的技術合作伙伴─「天宇─ DTU車隊」的主力車手「北京最速男」李鵬宇甚至放下自己的練習，親自操刀幫他排除機械問題以及調校賽車，讓小郭的排位賽成績硬是比起官方練習時快了近16秒~
但是黃世釗所設下的「1:39.911秒」的門檻實在太高，賽車不時出狀況的小郭最終還是通不過資格賽，身為車隊經理的我最後向大會遞交了末位發車申請書，詳細說明了小郭的R600賽車的機械故障因素，最終大會接受了我們車隊的申請，但是小郭在星期日的正式賽中必須從最後一位發車(這種申請大會要審核，中國車手杜邦同時提出的申請就被大會駁回)~
(「閃電小子」- 杜邦)
雖然「SRP車隊」今年是抱著學習的心態來參加中國聯賽，而且在排位賽中也顯示出我們私人車隊與廠隊間還存有著一段明顯的實力差距，但是作戰不能沒有目標，否則要如何檢視自己進步的成果？這場珠海站剛好有一隻當地的外卡車隊─「大昌車隊」也是由3名車手參賽，實力與我們在伯仲之間，不過人家畢竟有著主場優勢，所以賽前我們車隊就將「大昌車隊」當成這一站自我挑戰的目標！
(「大昌車隊」，PHOTO FROM ZIC)
【註1】2010「泛珠三角超級賽車節」開幕戰 ─ 排位賽(請點擊我)
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