「賽道英雄」~ 2011「ZIC超級摩托車3小時耐力賽」(上)－TCC Racing

【前言】
2004年5月2日，珠海國際賽車場(ZIC)盛大舉辦了FIM世界摩托車耐力錦標賽(EWC) —「中國宗申珠海6小時耐力賽」，此後就沒有再舉辦過SBK的耐力賽了。而在睽違多年的2011年12月11日，原本以房車為主的「賽道英雄500公里耐力賽」中增加了超級摩托車組的耐力賽，不同於「賽道英雄」是500公里的耐久賽，超級摩托車組這次則是3小時的耐久賽，還分設兩個組別：「Class 1組」(1000cc組)與「Class 2組」(600cc組)，而且這次的「ZIC超級摩托車3小時耐力賽」的比賽規則也和FIM的耐力錦標賽有些不同：

(1)參賽的車隊必須擁有2輛或以上的參賽車輛，車手最少2人。
(2)參賽車隊2輛參賽車必須使用同一號碼，同一個發射器。車隊的所有車手比賽過程中還需要配戴同一個臂章。
(3)比賽過程中，每名車手連續比賽的時間不得超過45分鐘，進站更換車輛或車手時，車手需要休息不少於15分鐘，方可繼續比賽。
(4)比賽過程中，賽車如果駛入PIT房或者推進PIT房，則視為退出比賽。
(5)進站更換車手和車輛時，車手需要將安裝在參賽車輛上的發射器拆下，然後安裝到另一輛車上，並且將臂章交給下一位車手方可繼續比賽。
(6)比賽過程中，進站加油時賽車必須熄火，並且最少要有一名手持滅火器的車隊成員在加油員旁邊待命。

原本耐力賽就有別於一般的爭先賽，以SRP常年參加的泛珠賽事為例，在十圈賽事的短時間內車手要爆發出近乎極限的體力，而賽車也必須榨取出所有的馬力，但是這次的3小時耐力賽是以3小時為限，當3小時屆滿後再附加一圈便完成賽事。所以面對比賽內容迥異於爭先賽的耐久賽，SRP的一些會員車友們一早就極有興趣的開始規劃並組織參賽事宜，最終SRP推出了三隻車隊組成「台灣聯隊」參加「Class 2組」(600cc組)的比賽

第一隊是由「麥斯車業」趙崧凱、「駿雄車業」莊志鵬、「社一車業」李柏勳所組成，其中小凱和小柏是珠海泛珠賽的常客，兩人也都有上過珠海賽車場頒獎台的紀錄，是「台灣聯隊」中在珠海賽道比賽經驗最豐富的一隊

第二隊是由「鈴木阿魯軍團」文英豪、「L-Twin立昇車業」李立中、「L-Twin立昇車業」蘇信昌所組成，這一隊成員雖然沒有在珠海賽車場比賽過的經驗，但是他們在台灣龍潭賽車場舉行的TMRRC SBK組別中一向戰績彪炳，這次的表現著實令人期待

第三隊是由「U-GO自由團」謝明宏、「雙洽興重車館」黃義周、「鈴木阿魯軍團」黃敏銓所組成，這一隊成員雖然不是長期比賽的車手，但其中的謝明宏與黃義周是SRP珠海賽車訓練營的常客，黃敏銓則是業餘好手，三名沒有比賽經驗的車手在第一次的國際賽中會擦出怎樣的火花也令我們十分關注

面對睽違許久的SBK耐久賽，珠海國際賽車場的其他駐廠車隊也紛紛組織參賽。「YES！YAMAHA」廠隊推出「中國第一快」黃世釗與今年剛出爐的CSBK 600cc組年度冠軍肖進搭檔參賽

香港「BG車隊」則推出兩隊參加「Class 1組」的比賽，其中一隊就包括了泛珠賽「Class 1組」的年度冠軍加拿大車手Dan Kruger以及上海天馬賽車場所舉行的「天馬論駕」賽事的SBK組年度冠軍西班牙車手Alan Vilches Alejes搭檔參賽 ~

日本車隊「JP Team」由日本車手岡林裕二(Yuji Kobayashi)和木村干也(Kimura Mikiya)，再加上今年表現出色的香港車手關英豪共同組成搭檔參加比賽 ~

香港「創域車隊」則和SRP一樣有三隊參賽，再加上來自廣東佛山的「大昌車隊」以及來自廣東中山的「中山傲翔車迷會」~

使得這次的「ZIC超級摩托車3小時耐力賽」吸引到「Class 1組」5隊、「Class 2組」7隊共12隻車隊、33位車手共襄盛舉，也幾乎成為珠海國際賽車場內駐廠車隊彼此間的一場交流戰！

【天寒地凍的排位賽和3耐賽HOUR 1】
這次耐力賽的排位賽在正式賽的前一天舉行，那幾天珠海的天氣特別冷，在前一天的開放練習中SRP就有車友因為冷胎而摔掉兩台車，所以在星期六下午2點20分的排位賽前SRP特別叮囑各車隊一定要注意冷胎問題。「SRP 1隊」是由李柏勳負責做排位，「SRP 2隊」則由蘇信昌做排位；而「SRP 3隊」則交由黃敏銓負責 ~
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然而天氣實在太冷，除了「YES！YAMAHA」廠隊的黃世釗以及香港「BG車隊」的加拿大車手Dan Kruger這種怪獸外，其他車手的發揮都平平。最終「SRP 1隊」就以1分51秒排全場第6位，正式賽中將從第二排發車；「SRP 2隊」則以1分57秒排全場第8，正式賽從第三排發車；而「SRP 3隊」以1分59秒排全場第10，正式賽從第四排發車。星期天的正式賽在上午九點舉行，當天的氣溫更低到攝氏12度，可喜的是久違的太陽終於露臉，這難得的冬陽也為大家心理多少增添了些許溫暖

(賽前開會)

「SRP 1隊」的起跑車手是莊志鵬；「SRP 2隊」是蘇信昌；「SRP 3隊」還是交由黃敏銓負責。雖然耐力賽的起跑對於最後的名次不見得有著決定性的影響，但對於這次「台灣聯隊」中許多首度在珠海賽車場出戰的車手來說還是十分關注。紅燈熄滅起跑後，「SRP 1隊」的40號車迅速搶占全場第五，「SRP 2隊」的蘇信昌更快，33號車直接竄到40號車身後，這兩隊居然都把「Class 1組」的一些公升級賽車拋到後面！「SRP 3隊」的黃敏銓也不慢，直接超過香港「創域車隊」的Ducati 1098後進佔全場第八位，「ZIC超級摩托車3小時耐力賽」第1小時的激戰於焉展開！(待續) (莊志鵬)

(蘇信昌)

(黃敏銓)

【同場加演】 「三耐再現」