【STC的孤軍】
甫從CSBK成都站結束回到台灣不到三個禮拜，「SRP車隊」又秣馬厲兵前往上海準備參加CSBK的第三站─「上海天馬賽車場」(STC)的比賽。這次車隊的人手比成都站時更少，只有車隊經理張老師和車手柯鈞耀(小柯)兩人，說是「孤軍」一點也不為過
(照片中間的德國技師 Uli是隱藏角色)
「上海天馬賽車場」(STC)每年自辦的「天馬論駕」活動都會吸引到一些台灣車友來參加比賽，所以這條賽道不像上一站的「成都國際賽車場」(CDIC)那麼令人感到陌生。我在2008年就和林家豪在這裡參加過當年的CSBK，如果成都「金港賽道」的上下坡加盲彎像是台灣的山路；那麼這條「天馬賽道」就像台灣的TIS，無論規模和品質都算不上是國際級水準的賽道。而且這條賽道的彎道多、直線又短(最長直線只有300米)，600cc級的賽車馬力不容易發揮，此外緩衝區也不夠長，沒有一般國際級賽道那麼安全，換句話說如果賽車犁田的後果可能就很嚴重。再加上賽道全長只有2.063公里，CSBK 600cc組的正式賽一共要跑25圈，在沒有大直線可以稍做休息的情況下對車手的體力絕對是很大的挑戰！
這一次CSBK上海站的比賽，大會還不准各車隊在賽前練習，所以直到正式賽前一天的「官方練習」之前小柯根本沒有機會實際下場跑過這條賽道，他只能以徒步的方式來模擬這條賽道的攻略方法
但是這種土法煉鋼的方式當然不比真實狀況，所以「官方練習」一開始的前幾圈小柯都在嘗試找出這條賽道的入彎和煞車點，不料幾圈過後賽車開始冒白煙，顯然在上一場成都站中發生故障的Yamaha R6賽車的引擎並沒有完全修復，又加上大會「賽前不得下場練車」的緊箍咒，所以直到關鍵時刻才發現賽車還是有問題…… 由於小柯的賽車吃機油的問題嚴重，所以車隊決定將才剛剛買來的一輛中古R6當成備用車出賽，但是因為車隊事前沒有預料到會遇上這種狀況，所以在前一天驗車時並沒有申請備用車，結果當「SRP車隊」提出要以備用車出賽的申請時竟然被大會駁回！眼看上一場成都站差點退賽的惡夢似乎又要重演
，我們只好將兩輛R6賽車的引擎對調，再申請重新驗車~
但這樣一來就要花上更多時間，而且下午的第一場排位賽小柯也會來不及參加，雖然還可以靠著第二場排位賽來彌補，但是面對這條陌生的賽道小柯無異於又失去了一次可以練習的寶貴機會。眼看著GP125cc組在排位賽時就紅旗不斷，一直無法下場練習的小柯心下也是惴惴不安，好不容易賽車的引擎終於換好了，車隊忙不迭地將賽車推去驗車，終於趕上讓小柯參加第二場排位賽，而小柯也不負眾望的以比「官方練習」時進步2秒的成績順利進入了星期日的正式賽
==================== 正式賽分隔線 ===================
CSBK的遠征賽事對於沒有廠隊背景的車隊或私人車手而言的確是很大的負擔，從車輛運送到人員運輸以及比賽前所有的前置作業，由這場上海站中已經可以看出端倪。這一站的參賽車隊除了實力雄厚的廠隊「YES！雅馬哈天劍車隊」以及內地最大的私人車隊「天宇─DTU車隊」之外，還包括來自香港的「凌宇賽車隊」和我們台灣的「SRP車隊」，其他剩下有能力前來上海參賽的私人車手已經寥寥無幾………
(內地最大的私人車隊「天宇─DTU車隊」)
換句話說沒有充分的準備和資源根本不可能賽完CSBK全年度的賽事，所以這場上海天馬山之戰600cc組碩果僅存的十位參賽車手都是目前最硬的實力派戰將，再加上一回合要跑上25圈彎多直線又短的殘酷舞台，這場正式賽就像是天馬山上的「諸神之戰」！
【同場加演】(小柯天馬山賽車日記)
(1)中國SBK上海站─天馬山 Day1(請點擊我)
(2)中國SBK上海站─天馬山 Day2/3(請點擊我)
(3)中國SBK上海站─天馬山 排位賽(請點擊我)
全站熱搜
留言列表
{{ article.title }}
