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【超級摩托轉戰上海灘,高溫賽道考驗車手體能】



(2008年CSBK上海站花絮影片)
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【SS600CC組:誰能打破雅馬哈不敗金身?】
經過了三周的休整,結束成都站爭奪的「中國超級摩托車錦標賽」(CSBK)的各隻車隊都將於8月初奔赴「上海天馬賽車場」,參加2010賽季CSBK第三站的比賽~



上海的天馬賽道是一條F3賽道,賽道全長 2.063公里,直道寬至12米,共有8個左彎和6個右彎,其中4個彎道寬至14米。天馬賽道逆時針的行駛方向使其別具一格,這是一條集挑戰性、觀賞性和趣味性於一體的賽道~



對於CSBK的絕大多數車隊和車手來說,天馬並不是一條陌生的賽道。CSBK最近一次來到這裡是2008賽季,當時正值雨季,濕滑的賽道給車手的發揮產生了不利的影響。不過,今年車手們基本不會遭遇雨戰了,倒是上海酷熱難耐的高溫成了本站比賽最大的挑戰。由於賽道彎道較多,沒有明顯的直道,車手需要在比賽中頻繁左右壓彎,所以天馬賽道對於車手的體能提出了很高的要求,再加上可能出現的高達38℃的高溫,用「鏖戰火焰山」來形容本站比賽也毫不為過。


在已經結束的2站比賽中,「YES!YAMAHA天劍車隊」在SS600cc組可謂是獨孤求敗,隊中3名車手黃世釗肖進張煒安目前佔據了積分榜的前3位,團隊和個人的雙料冠軍看起來也只是時間問題了。不過,對於其他車隊和車手來說,雖然無法在年終成績上與兵強馬壯的雅馬哈抗衡,但是他們依然有在每一個分站爆冷奪冠的希望和機會。受到「天馬賽車場」賽道特點所限,賽車的動力並不是奪冠的關鍵,相反,車手的體力與拼勁才會是真正的主導因素,所以「天宇─DTU賽車隊」黃至禺「淩宇賽車隊」周浩雲都將有機會在本站打破雅馬哈的不敗金身。


【YES!YAMAHA天劍車隊:主場作戰不容有失】
在談到即將到來的主場之戰,「YES!YAMAHA天劍車隊」車手黃世釗表示,由於目前賽車的配件還沒有準備就緒,所以他還無法進行試車練習,而在體力方面他對自己特別有信心,黃世釗表示上海的賽道對體力要求很高,但這與年紀無關,更重要的是看誰能在平時保持一個良好的科學的訓練規律,在這方面,他絕對有信心。


雅馬哈隊中另一名車手肖進曾經於2008賽季度過了一個悲喜交加的週末,排位賽表現出色的他卻在決賽的熱身中摔車受傷,錯過了當時的比賽。在兩年後重新回到上海,肖進也表達了自己的擔憂。他表示,雖然08年他們在這裡的單圈成績不錯,但是那是在濕地上取得的,對於賽車在乾地上的調校,他們車隊並沒有太多的資料可以參考,所以本站比賽要取得好成績難度不小。根據肖進個人經驗判斷,上海的賽道將對賽車的出彎進彎提出更高的要求,需要賽車有更好的加速。



【天宇DTU賽車隊:誰家孩子誰心疼】
人們將打破雅馬哈金身的希望主要寄託在了「天宇─DTU車隊」黃至禺身上,但是黃至禺自己卻似乎並不這麼看。他表示由於自己最近一段時間內沒有進行太多的體能訓練,而上海站又自始至終沒有給車手休息的直道,所以對於在上海站取得好成績不抱什麼希望。並且,黃至禺還“酸溜溜”地表示,由於現在是自己搞車隊,自己的賽車,他在賽道上就不能像以前那麼拼,珠海站的摔車讓他損失了2萬多元,所以在上海站他們會以穩為主。


=============== 「不負責講座」分隔線 ===============


剛從CSBK成都站結束回到台灣不到三個禮拜,「SRP車隊」又要秣馬厲兵準備前往上海參加CSBK的第三站─「上海天馬賽車場」的比賽。這次車隊的人手更是少到可憐,只有車隊經理張老師和車手柯鈞耀(小柯)兩人,說是「孤軍」絕不為過!


「上海天馬賽車場」(SIC)每年自辦的「天馬論駕」活動都會吸引到一些台灣車友來參加比賽,所以這條賽道不像上一站的「成都國際賽車場」(CDIC)那麼令人感到陌生。我在2008年就和林家豪來這裡參加過當年的CSBK依照我個人的「不負責講座」─ 如果成都「金港賽道」的上下坡加盲彎像是台灣的山道,那麼這條「天馬賽道」就像是台灣的TIS,無論規模和品質都夠不上國際級水準的賽道。而且彎道多、直線短,600cc的賽車馬力不容易發揮,調教的困難度不小。再加上賽道全長只有 2.063公里,所以CSBK 600cc組的正式賽一共要跑25圈,一天之內兩回合下來就是50圈,在沒有大直線可以稍做休息的情況下對車手的體力絕對是很大的挑戰!所以難怪連2008年CSBK上海站的冠軍─「天宇─DTU車隊」黃至禺都會在今年的官方新聞稿上略顯悲觀~

(2008年上海站的黃至禺)

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(2008年CSBK上海站影片)


此外這條「天馬賽道」的緩衝區很短,不像一般國際級賽道那麼安全,有著最深刻的體會的苦主首推「YES!YAMAHA天劍車隊」的車手肖進了!他在2008年的排位賽中拿下了竿位,結果居然在正式賽當天上午15分鐘的暖胎練車時衝出賽道,賽車嚴重受損不說,人也進了醫院



所以在這條賽道上犁田的後果很嚴重,而比賽中也很難進行超車,算是一條起跑後比賽基本上就已經定調的賽道。



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