【不負責講座】珠海賽道攻略(10 ~ 14號彎)－TCC Racing

「不管是多少CC的賽車，出彎時只要衝不到這裡，就一定是太慢！」
~ Dave Sadowski

【10號彎(3檔)】

從Dave斬釘截鐵的語氣不難看出10號彎其實就是一個高速左彎，從9號彎的出彎點升3檔後，直接從10號彎的Apex點卡普進去就對了

不過10號彎的出彎點又在那裡呢？那就是第一張照片中路沿石和水泥地的「接縫處」！Dave和Kareem對10號彎還有不同的補充：

(1)Dave版本─ 含著煞車以漸放的方式入彎，可以增加輪胎過彎時的接地面積。
(2)Kareem版本─ 記得過彎時回一點油門，讓重心前移。

他們的目的都是為了搶更快的出彎速度，選用何種方式就由看倌自己決定囉

【11、12號U型彎(2檔)】

這個U型彎其實是包括11和12號的複合彎，所以和7號髮夾彎稍有不同，不過必須先從出10號彎到11號彎前的大直線談起。3檔出10號彎之後，賽車在直線道可以拉到5檔的高速，然後在「200」和「100」的指示牌中間開始回油( Kareem說在150公尺處，問題是根本沒有「150」這塊牌子，所以我取中間值 ) ~

當賽車衝到「100」的指示牌就開始重煞、退檔，Kareem說在這裡最好煞車煞重一點，其實不用他說，我們也很怕啊

！在「T11」的工作台前完成退至2檔的動作，開始進彎 ~

進彎的攻略法和7號髮夾彎相同，下圖中的紅色橢圓是這個U型彎的Apex點，但是不‧要‧從‧這‧裡入彎，正確的入彎點是在稍後面的藍色橢圓處( 就是第二張照片中Kareem站立處 )！所以賽車要衝到11號彎的更深處再適當的控制煞車來轉向 ~

由於這是一個複合彎，所以出彎時還有一個12號彎的彎心，但是你的視線參考點可以對準「T12」工作台旁邊的橘色板子，賽車直衝過去，開始沿著賽道「左邊」的路沿石加速出彎！

【13號彎(5~6檔)】

接下來的故事就和8號彎很雷同，車友們常常也不覺得13號彎有彎道的存在，只是當成大直線一樣地大灌油門……… 正確的攻略法是出12號彎後要先沿著「左邊」賽道衝刺，直到看到了「F12」的工作台(或正對面的橘色板子)才開始切往賽道右側 ~

(出複合U型彎後應該先沿著賽道左邊跑)

(這個工作台在賽道的左邊，看到後賽車才開始切往賽道右邊)

(如果實在看不到或沒有注意到「F12」，看到賽道右邊這塊橘色的板子也要切右邊了)

這段直線如果來不及做到6檔就算了，但是當看到離14號彎「200」的指示牌時至少得是5檔。視線盯著「200」的指示牌(Reference Point)，入彎點是地上那個「？」號，直接把賽車再次切回左邊，這時候出現在你眼前的會是一小段筆直的直線道，盡頭就是最後一個14號彎 ~

(你的視線會剛好看到這一小段直線，那就對了

)

【14號彎(3檔)】

通過「200」的指示牌後開始回油(Roll Off)，過地上白線先退1個檔，進14號彎要儘‧量‧貼‧著‧賽道的最左邊，衝到「T14」的牌子前倒數第5個鐵欄杆處重煞、退檔進彎 ~

進14號彎之前賽車要儘可能的貼近賽道的最左側，你一旦偏右出來一點點，賽車過彎的線就會大大地不同！而進14號彎也不能從Apex入彎(下圖紅圈處)，因為你的賽車會被拋到賽道外側 ~

正確入彎點在過了Apex，倒數第7~8塊路沿石的地方(下圖小柯站立處) ~

如果過14號彎的入彎點和車速都正確，出彎時你的賽車可以衝到對面的路沿石邊，那裡剛好就是賽道左邊的最後一個發車格

接下來就是第二圈噩夢的開始，而在前方大直線底等著你的，不是「Plan 1」就是「Plan 2」！ (全文完)

【同場加演】黃世釗「珠海賽道完全攻略」(12號彎還有農夫協力演出喔)
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