這應該是Istanbul這一站裡最讓Rossi的粉絲們心碎的雙人卡普畫面了.........
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(前情提要)
故事要從星期日下午朋友家裡那場火鍋宴講起.........
當125cc的正式賽已經開跑時，StarSport還在轉播讓我們大感不耐的撞球賽，「音速重機」大伙兒只好猛拿鍋裡的火鍋料出氣，順便期待Rossi可以繼上一站Jerez之後再次拿下分站冠軍，正當一眾Rossi粉絲熱烈討論之餘，有人澆下一盆冷水......
「呃，我想今天可能Ducati比較有希望......」
民怨當下沸騰，紛紛指責我胳臂往外彎，天曉得其實我也是Rossi的追星族，只是自從上一篇Jerez站的賽後報導我慘遭阿想修理之後，對Istanbul這一站賽前的種種資訊我便格外用心留意，不過當時的我只是隱隱然覺得有些不尋常，並不知道賽事最後會發展成這樣.........當看完了250cc Dovizioso和Bautista聯手修理唱秋的「棒棒糖男孩」Lorenzo的比賽後，不理性的情緒一定要靠不文明的方式解決，「音速重機」最爛的傳統就是 ─「打賭」！
結果我靠著「Ducati這一站將拿下冠軍」這個標準答案贏得了上海「和平飯店」免費晚餐！雖然Ducati「順便」也把季軍拿了回來，但是我還是很有風度的退回了打賭雙方中途加注的「黃浦江夜遊免費招待」......
咦，怎麼越看越像是一篇炫耀文
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(不負責講座)
(星期五的FP成績)
1. Stoner DUCATI 1'54.200
2. Capirossi DUCATI 1'54.979
3. Hopkins SUZUKI 1'55.062
4. Rossi YAMAHA 1'55.120
5. Elias HONDA 1'55.158
6. Jacque KAWASAKI 1'55.651
7. Vermeulen SUZUKI 1'55.707
8. Hofmann DUCATI 1'55.736
(星期六的FP成績)
1. Stoner DUCATI 1'54.085
(全場唯一極速破300)
2. Rossi YAMAHA 1'54.334
3. Elias HONDA 1'54.496
4. Pedrosa HONDA 1'54.558
5. Edwards YAMAHA 1'54.561
6. Vermeulen SUZUKI 1'54.576
7. Hopkins SUZUKI 1'54.644
8. Capirossi DUCATI 1'54.850
我當然不會拿兩天的自由練習成績就和別人賭這麼大，更何況Rossi在FP跑的也很好(不過Rossi在這條賽道從沒贏過，這條也是他討厭的賽道之一 )！我所疑慮的是使用普利司通(bridgestone)輪胎的車手在這個場地的成績都如此出色，而Rossi使用米其林(michelin)想要調校出更好的設定，難度一定很大！
此外Istanbul這個場地最長直線只有720m，但是Stoner居然是唯一在FP2中做出破300極速(FP1他還曾經雷殘喔)的車手，顯示出今仗他的狀況相當好！
(排位賽成績)
1. Rossi YAMAHA 1'52.795 (竿位)
2. Edwards YAMAHA 1'52.944
3. Pedrosa HONDA 1'52.971
4. Stoner DUCATI 1'53.375
5. Capirossi DUCATI 1'53.559
6. Hayden HONDA 1'53.613
7. Hopkins SUZUKI 1'53.637 (傷兵)
8. De Puniet KAWASAKI 1'53.706
排位賽的成績使得我先前的疑慮看起來像是杞人憂天，不過賽後本田不滿的表示，Pedrosa在排位時，受到Hopkins阻擋，否則竿位應該是Pedrosa的。我個人不負責任的直覺是：這次排位賽結束前的狀況應該很混亂，場上車手都趕在最後才做成績的結果，就是把一個排位賽搞成像正式賽，如此一來排位的順序其實不太能顯示出車輛調校的真實狀況！最後連Capirossi都殺上來，前兩排剛好是Yamaha、Ducati和Honda三分天下，這使得起跑成了這一仗的關鍵！
除此之外，賽前還有三則新聞很令我擔心：
(1)Hopkins拒絕了醫生要他休養六週的建議，堅持帶傷出賽
。這位性格的老兄今年企圖心十分旺盛，上一站他負傷上陣、盤腸大戰，要不是最後因為側風而轉倒，連我都認為Suzuki會站上頒獎台。
(2)去年十分驍勇的Melandri已經連續兩場積弱不振，上一站結束後他終於放砲，埋怨車隊對他提出的意見置之不理.........
上週Eurosport公佈Melandri將會在本站比賽中使用06年的前懸吊系統。Honda一向有只相信自己的研究和科學數據的老大心態，從前Rossi就曾經抱怨過Honda不太在乎車手的感受，而報導中還提到重新使用了去年套件的Melandri非常高興自己現在對RC212V的感覺(儘管Honda還是堅持2007的新套件將會讓他有更好的表現)。
這個新聞一點都不像官方文章，我覺得逼使Honda讓步的Melandri在這一站一定要力求表現，不然他如何證明車手自己的看法才是對的呢！
(3)這一則其實是舊聞，在上一站得到第四名的Elias當時賽後曾經表示：「我很開心，卡達站讓我們了解許多事情，我的團隊也很努力.........在我前面的高手們速度超快，但是當中後段他們的賽車開始浮現問題的時候，我的機會就來了，我是使用普利司通胎的車手中最快的，這個結果很好，但我想我們還有進步的空間。」
自從去年在倒數第二站Estoril，Elias莫名其妙殺出來得了個人第一個分站冠軍之後，他整個人彷彿開了竅。而從今年開幕戰開始他那種「熱血」的騎法更令人印象深刻~
綜觀他的表現和發言的內容，我覺得他和車隊找出了所謂的「勝利方程式」！這裡講的「勝利方程式」指的是當事人自己覺得「最對」的一種方法，所以當然不是真理！但是這種「自以為」通常會帶給運動員極強的自信心，進而燃燒自己的小宇宙.........
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(賽事報導)
起跑果然是這一站的關鍵！排第三位的Pedrosa一個要命的落後，就成了後來的「大雷殘事件」(註1)的主角之一
再過一個彎，連Rossi都發生失誤給我跑到美國去......我押寶的Ducati當場獨走(還兩台哩
)，我真的不是故意的啊！不過Rossi能夠成為我們的偶像絕非浪得虛名，只見他雖敗不亂，先緊跟上Hopkins，雙方再一起追上Capirossi(Capirossi真的是比隊友Stoner慢不少)，這一站的彎道有幾個真的很刁鑽，我覺得Rossi覺悟到再不追就永遠追不上了，所以他有幾個很冒險的超越真的是硬上，十分精彩
！
但是米其林在這個場地的問題很快就出現，Rossi有幾個看似微小的失誤我覺得根本就是輪胎的問題(連10圈都撐不過耶)，最大的怨念終於來臨，從第二集團殺上來的青銅聖鬥士Elias一個改變路線的卡位，逼的我們的教皇一下子失去平衡(影片剩下1分鐘時的畫面)
賽後Rossi對Elias這個超越的動作也頗有微詞(註2)，不論如何，「小飛俠」自此開始越來越慢，在Istanbul這一站間接宣佈下課了.........
而Stoner繼續一路獨走先去幫我拿「和平飯店」的免費餐券，聖鬥士Elias也在幹掉了「小飛俠」之後取得了第二名的領先位置，比賽的焦點落在原先我就頗為看好的Hopkins和Melandri，兩人紛紛超越Capirossi，加上我覺得先前他一直在保留輪胎的老將Barros也在此刻摸了上來~
我覺得這場比賽最好看的其實是這四個人的PK！我懷疑Hopkins因為手傷，所以在近身肉博後第一個退出這個集團。而Barros雖然是衛星車隊的Ducati，但是在大直線一樣直接尬過Melandri的RC212V，可見得縮小為800cc後的07年Ducati在直線的實力真的非同小可！
不過正統的Black Jack還是壓過副統~
Capirossi的GP7最終還是超越了Barros(註3)上了頒獎台，前四名就有三台是Ducati，真是太誇張！！
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(賽事結果)
1. Stoner DUCATI Winner
2. Elias HONDA + 6.207
3. Capirossi DUCATI + 8.102
4. Barros DUCATI + 8.135
5. Melandri HONDA + 8.289
6. Hopkins SUZUKI +10.186 (傷兵)
7. Hayden HONDA +10.239
8. De Puniet KAWASAKI +14.734
9. Hofmann DUCATI +16.042
10.Rossi YAMAHA +18.999
11.Vermeulen SUZUKI +26.249 (大雷殘後他還能完賽耶)
12.Checa HONDA +29.546
13.中野真矢 HONDA +36.922
14.玉田誠 YAMAHA +38.540
15.Guintoli YAMAHA +39.337
16.Roberts KR212V +69.336
-- Edwards YAMAHA Do Not Finish
-- Pedrosa HONDA Do Not Finish
-- Jacque KAWASAKI Do Not Finish
普利司通在此站大獲全勝！米其林在前九名則只有Hayden入榜.........米其林你是拿庫存胎出來比賽喔！！
(註1)：Istanbul站的「大雷殘事件」 (感謝mapilot網友的翻譯)
土耳其站第一圈，亂軍之中的Jacque在內線想超越Barros跟Vermeulen，結果在進左彎的時候太晚煞車，無路可退的情況下造成幾位車手跟著雷殘。Jacque後來被送到醫院檢查，並沒有骨折。Pedrosa幸運地沒有任何脫臼。而Edwards則是膝蓋腫起來，但是他相當憤怒，第二順位起跑居然第一圈就沒了.........
賽後Jacque也公開向各方道歉。
Jacque表示：「我對這件事感到相當抱歉，我沒有任何藉口，一切都是我的錯誤。我起跑相當不錯，跟在大集團裡面，在出高速彎後進慢速彎之前我看到有個超越的機會，我當時在集團的中段，由於錯過煞車點，太晚煞車，我轉倒後直接撞上Edwards的後輪，連人帶車飛起來，落地的時候撞到我的尾椎。我當時還以為尾椎骨折了，痛的要死，不過事後檢查還好沒有。
我現在還是感到有些暈眩，但我對我的車隊更感到抱歉，他們努力工作了整個週末，替我準備了一台好車。
我將會在中國更努力比賽以回報他們的辛勞。」
(註2) ：Rossi的賽後發言 (感謝mapilot網友的翻譯)
羅西表示：「我們原本對這場比賽有高度期待，但最後卻留下災難與失望，在比賽的後半段，輪胎發生問題，迫使我必須保守以取得完賽積分。
我不知道到底發生了什麼問題？不過米其林已經著手去調查了。
我起步很好，雖然發生了錯誤讓我跌到第五，但是我很快就追到第二，原本我還想跟Stoner過個幾招，但是在比賽中段，我的輪胎突然失去抓地，我怕再操下去會發生什麼意外，所以就小心地騎到過終點，雖然這場比賽的結果令人傷心，但是我們仍有許多比賽要戰，我們必須對中國站抱持信心。」
除了輪胎的問題，羅西也對Elias的"熱血騎法"表示不滿，他認為這種走內線超車，但突然改變路線的做法非常危險，但對照FIM這幾年的處理模式，這種"粗暴但不失公平"的極限做法是允許的，如之前羅西在西班牙站最後一彎讓吉伯諾衝出賽道的事件，FIM也沒有公開講話。
(註3) ：Barros是帶著感冒上場，在土耳其站還能拿下第四！而且這是Ducati的衛星車隊Pramac d'Antin創隊以來的最佳成績。
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