「人在囧途」~ 2010「中國超級摩托車錦標賽」(CSBK)成都站(上)－TCC Racing

「SRP車隊」在7月初開拔來到位於「天府之國」四川成都的「成都國際賽車場」(CDIC)，「成都國際賽車場」是中國第三大賽車場，賽道全長3.331公里，共有14個彎道，大直線長度830米，最高設計時速可達280公里，而2010年也是「中國超級摩托車錦標賽」(CSBK)首次在成都舉行分站比賽~

這個場地也舉辦過世界級的A1大賽車，但是對台灣車友而言是個完全陌生的場地，車隊也沒有這個場地的數據可以做為調教賽車的參考。加上這一站「SRP車隊」只有車隊經理張老師、車手林炳彬(豆腐)和郭育豪(小郭)三名「孤軍」前往成都，人力調度上根本就捉襟見肘，情勢可謂十分嚴峻

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【蜀道難於上青天】
事實上的情況遠比想像中的難度更高，原名「金港賽道」的「成都國際賽車場」的海拔有一千多米，而且溼度又大，賽車的ECU電腦程式都需要重新設定不說，原本針對珠海賽道設定的齒輪比也需要重新調整~

當「SRP車隊」的車手豆腐和小郭實際下場練車之後，立刻發現這條「金港賽道」有以下幾個特點 ~
(1)這條賽道的寬度比中國第二大賽車場─「珠海國際賽車場」更寬，對於跑慣了珠海賽道的豆腐和小郭而言，這條賽道彷彿每個地方都會被對手超車，防守的難度很高~

(2)這是一條擁有許多上下坡落差的賽道，賽道的最高處和最低處的落差有28米之多，和幾乎全都是平面的珠海賽道完全不同！而且這條「金港賽道」的高速彎都產生在下坡時賽車需要全力衝刺的路段，對車手會形成很大的壓力~

(3)這條賽道的最大挑戰在三個U型彎！因為這三個彎道都是完全看不見出彎路線的「盲彎」(還帶有上下坡)，其中9號和11號彎的迴旋半徑特別大，所以車手要在看不見出彎口的情形下做長時間的側掛迴旋，對車手的體力是很大的挑戰~

(4)這條賽道的路面品質比起珠海賽道差很多，排水性也不好，所以下雨後就要特別注意彎道中會產生的積水。最誇張的是上下坡的設計加上不良的排水性還會導致產生許多條橫越賽道的「小河流」，車手稍不注意賽車就會打滑甚至Lowside，如何選擇路線來閃避路上的積水居然也成為這條賽道的一項課題

綜觀以上條件不難看出來，這條「金港賽道」其實是一條比較適合房車賽的賽道，對摩托車的挑戰相當大！而當地除了少數參加公開組比賽的摩托車友之外，賽車場內完全沒有任何摩托車的駐廠車隊，所以「SRP車隊」從一開始練車就陷入了零件短缺的麻煩，如何臨場應變也成為車隊在遠征的賽事中最大的考驗！而CSBK官方在賽前僅開放給各車隊三天的練車日，第一天下午臨時宣佈取消，第二、三天的上午成都又下起大雨，使得車隊真正能夠練車與調教賽車的時間被壓縮到很短，在這樣主、客觀不利條件的雙重夾擊之下， 「SRP車隊」遇上了參加CSBK以來的第一次大危機！

在第三天下午的最後一節練車時，豆腐的Yamaha R6賽車引擎突然發出異音，豆腐不敢戀戰立刻騎回PIT區檢修~

結果是缸頭出了問題，但是在沒有駐廠車隊的「成都國際賽車場」內根本找不到可以更換的零件，在後天就馬上要驗車的情況下也來不及再從其他地方找零件及時寄來成都，後果就是在無車可賽的情形下豆腐可能必須退賽！為了避免車手都已經千里迢迢來到四川結果卻白忙一場的慘劇發生，「SRP車隊」只好向一位成都當地的台灣車友臨時調借了一輛Honda CBR600rr的市售車~

再從廣東用快遞寄出賽車專用的外殼以及相關零件，在技師的連夜改裝之下，勉強組裝出一輛可供豆腐比賽用的賽車，但是即使有著 Power Commander改裝的市售車性能還是和豆腐原先的R6廠車相差的太遠，而且這輛借來的600rr腳踏桿還不能改裝成反打檔，這令「SRP車隊」的三名「孤軍」哭笑不得，不禁大嘆「蜀道難」啊！

(全場唯一有「喇叭」的賽車)

【排位賽之「人在囧途」】
原本以為豆腐改騎市售車出賽車隊應該已經「利空出盡」，不料更大的考驗還在後面。今年的CSBK採用「單一品牌輪胎制度」，每位車手都統一使用由大會販售的「普利斯通」(BridgeStone)輪胎，但是在成都站出發之前，輪胎供應商宣稱由於運輸問題，本站雨胎數量可能不夠，所以每個車隊都需要提前預定。「SRP車隊」是由「音速國際賽車中心」與一批對賽車懷抱著理想與熱忱的車友共同結合而成的私人車隊，比賽經費本來就不能與其他廠隊相提並論，所以出發前車隊只幫豆腐和小郭各訂了一套雨胎，其他都是乾地胎 ~

不料成都從我們練車結束之後的兩天都在下雨，眼看星期六的排位賽就快到了，如果雨還一直這樣下個不停，那麼豆腐和小郭僅靠著一套雨胎絕對撐不完「官方練習」、「排位賽」到「正式賽」的五個回合，到那時候車手還不是要退賽！所以星期五晚上三名「孤軍」開了個緊急會議，針對比賽的這兩天如果都下雨擬定了一套腹案，決定選擇性的放棄「官方練習」和一次「排位賽」，希望能用最節省雨胎的方式盡可能的來完成比賽，同時從其他車隊勉強購得一套中古雨胎讓豆腐至少能在星期六早上的「官方練習」時可以下場適應剛剛才借來的新車(待續)。

【同場加演】(成都國際賽車場簡介)
「成都國際賽車場」(CDIC)是國際汽聯批准的國際標準二級賽道，集汽車運動、汽車文化、汽車旅遊、汽車改裝多項功能的大型賽車場。「成都國際賽車場」的運動設施包括： GP2賽道、越野車賽道和安全駕駛體驗場。可舉辦國際、國內汽車、摩托車賽事。GP2賽道全長3.331公里，寬12 ~ 22米，彎道14個，大直線長度830米，最高設計時速可達280公里，2010年也是「中國超級摩托車錦標賽」(CSBK)首次在成都舉行分站比賽。