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【SRP正式公告】由「音速國際賽車中心」(SRP)所成立的「SRP車隊」即將正式進軍2010年的CSBK(中國超級摩托車錦標賽)
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【中國超級摩托賽車錦標賽(CSBK) 簡介】
2007年6月10日，第一屆的「中國超級摩托賽車錦標賽」(CSBK)首度在「珠海國際賽車場」(ZIC)舉行！追尋過去，在2006年底的中國摩協成都年會時，主辦單位「中國摩協」(CMSA)及承辦單位「珠海國際賽車場」已經開始多方討論要如何運作及對外推廣CSBK這個賽事。運作單位的想法是欲將「中國超級摩托車錦標賽」(CSBK)與現有的「亞太摩托車錦標賽」(俗稱「亞太賽」)接軌，希望能以CSBK來提升亞太賽事的層次
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而這個2007年才開始舉辦的新生比賽，在短短的一年之內，於2008年「珠海國際賽車場」的最後一場收官之戰時，已經發展成為現場將近有2萬多名觀眾的規模，CSBK用它實際的號召力展現出了驚人的活力！眾所周知，任何一個比賽，都需要這個行業主流廠家的參與和支持，廠家用高水準的比賽來推廣品牌、收集數據進而提升技術；而比賽通過廠家的參與，可以讓比賽整體的技術水準有一個重大的提升，使得比賽的對抗更加激烈。CSBK自創辦以來，中國內地的主流摩托車廠商先後加盟，讓這個比賽成為檢驗這些廠家技術和實力的實驗場。而在2007至2009年這三年間，CSBK有「統一冰紅茶」這樣的主贊助商，還有「紅牛」、「玉林正骨水」等這些二級贊助商，在中國各地也有CSBK的路演等賽事推廣活動，同時不斷地有新的摩托車製造企業參與進來，所以CSBK代表了目前中國最高水準的摩托車技術和競技，堪稱是目前中國摩托車最高水準層次的賽事。
=============== 【本文開始】分隔線 ===============
我們台灣除了車手林家豪在2008年曾經在SRP的協助下參加過CSBK 600cc組的賽事外，迄今還沒有台灣車隊進軍過這場中國最高水準的600cc組摩托車賽事~
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參賽的困難之處在於CSBK全年度共有5站的賽事，對SRP而言除了現在的訓練基地─「珠海國際賽車場」之外，其餘場地的賽事都算是遠征，這對車隊的支援能力是很大的考驗和負擔！而離開了CSS開始單飛後的SRP，今年原本的目標是先正式建立一隻台灣車隊，再以「SRP車隊」的台灣車隊身份在珠海國際賽車場參加我們幾年比賽下來已經饒富經驗的「泛珠三角超級賽車節」全年度600cc組的賽事，並且以取得前三名站上頒獎台作為車隊的年度目標
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正當我們完成了2010年的賽車測試，車隊和車手們也已經準備就緒，珠海國際賽車場的泛珠春季賽卻悄悄地延期了………
不過延期了也好，我們可以爭取到更多的時間來強化車手的訓練和洽談可能的贊助，但是在2010年CSBK自辦的官方測試結束後，「指定單一品牌輪胎」的政策在CSBK裡一下子成為所有參賽車隊的負擔，而一通突如其來自北京的邀約參賽電話則是讓我們車隊一下子炸開了鍋 
「參加CSBK？不是開玩笑吧？」
開會時所有SRP人員和車手都流露出難以置信的神情，不管是賽事的強度和所需要的資源，泛珠賽和CSBK都還有著一段差距，而且CSBK原本就是「SRP車隊」在今年完成了泛珠賽事後，明年所想要挑戰的下一個目標，現在機會突然提前來敲門，剛剛甫成立的新軍應該如何因應？
================ 這是段落線，不是分隔線 ===============
「 你願意為賽車付出多大的代價？付出過多大的代價？
人總會有動搖的時刻，也會有堅強不起來的瞬間。尤其是當你面對著你覺得難以承受的困難之時，也許這就是衡量這一件事情、這一個事物，在你心底裡究竟有多少價值的時刻！」
這是我在2007年9月在中國讀到一位筆名「瀑布」的記者的採訪稿，幾年下來台灣車手像散兵游勇似的投入這個戰場，在全無奧援之下還能與中、港、澳的車手比肩，更顯得難能可貴。SRP有責任將這些零星的力量組織起來，現在該是結束台灣車手在內地單打獨鬥、孤軍奮戰的時刻了！我們「SRP車隊」應該率先挺身迎接這場嚴苛的新生訓練，通過激烈的比賽來厚植實力，俾使車隊能在最快的時間內成長茁壯。所以今年我們將不會缺席，「SRP車隊」將以最大的決心和勇氣挑戰2010全年度CSBK的賽事，以下是今年CSBK五個分站的比賽日程表
4月22 ~ 25日 珠海國際賽車場
7月17 ~ 18日 成都金港賽車場
8月 7 ~ 8 日 上海天馬山賽車場
10月16 ~ 17日 廣東肇慶賽車場
12月11 ~ 12日 珠海國際賽車場
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而同時SRP也不會放棄已經耕耘多年的泛珠賽，「SRP車隊」將有車手繼續以取得前三名站上頒獎台為目標來挑戰春季、夏季和秋季賽等全年度的泛珠賽事！在即將邁入「民國100年」的前夕，由我們「音速國際賽車中心」(SRP)所成立的台灣「SRP車隊」，將儘我們所能地爆發出最大的能量，為台灣的摩托賽車寫下新一頁的歷史！
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【中國超級摩托賽車錦標賽(CSBK) 簡介】
2007年6月10日，第一屆的「中國超級摩托賽車錦標賽」(CSBK)首度在「珠海國際賽車場」(ZIC)舉行！追尋過去，在2006年底的中國摩協成都年會時，主辦單位「中國摩協」(CMSA)及承辦單位「珠海國際賽車場」已經開始多方討論要如何運作及對外推廣CSBK這個賽事。運作單位的想法是欲將「中國超級摩托車錦標賽」(CSBK)與現有的「亞太摩托車錦標賽」(俗稱「亞太賽」)接軌，希望能以CSBK來提升亞太賽事的層次
而這個2007年才開始舉辦的新生比賽，在短短的一年之內，於2008年「珠海國際賽車場」的最後一場收官之戰時，已經發展成為現場將近有2萬多名觀眾的規模，CSBK用它實際的號召力展現出了驚人的活力！眾所周知，任何一個比賽，都需要這個行業主流廠家的參與和支持，廠家用高水準的比賽來推廣品牌、收集數據進而提升技術；而比賽通過廠家的參與，可以讓比賽整體的技術水準有一個重大的提升，使得比賽的對抗更加激烈。CSBK自創辦以來，中國內地的主流摩托車廠商先後加盟，讓這個比賽成為檢驗這些廠家技術和實力的實驗場。而在2007至2009年這三年間，CSBK有「統一冰紅茶」這樣的主贊助商，還有「紅牛」、「玉林正骨水」等這些二級贊助商，在中國各地也有CSBK的路演等賽事推廣活動，同時不斷地有新的摩托車製造企業參與進來，所以CSBK代表了目前中國最高水準的摩托車技術和競技，堪稱是目前中國摩托車最高水準層次的賽事。
=============== 【本文開始】分隔線 ===============
我們台灣除了車手林家豪在2008年曾經在SRP的協助下參加過CSBK 600cc組的賽事外，迄今還沒有台灣車隊進軍過這場中國最高水準的600cc組摩托車賽事~
參賽的困難之處在於CSBK全年度共有5站的賽事，對SRP而言除了現在的訓練基地─「珠海國際賽車場」之外，其餘場地的賽事都算是遠征，這對車隊的支援能力是很大的考驗和負擔！而離開了CSS開始單飛後的SRP，今年原本的目標是先正式建立一隻台灣車隊，再以「SRP車隊」的台灣車隊身份在珠海國際賽車場參加我們幾年比賽下來已經饒富經驗的「泛珠三角超級賽車節」全年度600cc組的賽事，並且以取得前三名站上頒獎台作為車隊的年度目標
正當我們完成了2010年的賽車測試，車隊和車手們也已經準備就緒，珠海國際賽車場的泛珠春季賽卻悄悄地延期了………
不過延期了也好，我們可以爭取到更多的時間來強化車手的訓練和洽談可能的贊助，但是在2010年CSBK自辦的官方測試結束後，「指定單一品牌輪胎」的政策在CSBK裡一下子成為所有參賽車隊的負擔，而一通突如其來自北京的邀約參賽電話則是讓我們車隊一下子炸開了鍋 「參加CSBK？不是開玩笑吧？」
開會時所有SRP人員和車手都流露出難以置信的神情，不管是賽事的強度和所需要的資源，泛珠賽和CSBK都還有著一段差距，而且CSBK原本就是「SRP車隊」在今年完成了泛珠賽事後，明年所想要挑戰的下一個目標，現在機會突然提前來敲門，剛剛甫成立的新軍應該如何因應？
================ 這是段落線，不是分隔線 ===============
「 你願意為賽車付出多大的代價？付出過多大的代價？
人總會有動搖的時刻，也會有堅強不起來的瞬間。尤其是當你面對著你覺得難以承受的困難之時，也許這就是衡量這一件事情、這一個事物，在你心底裡究竟有多少價值的時刻！」
這是我在2007年9月在中國讀到一位筆名「瀑布」的記者的採訪稿，幾年下來台灣車手像散兵游勇似的投入這個戰場，在全無奧援之下還能與中、港、澳的車手比肩，更顯得難能可貴。SRP有責任將這些零星的力量組織起來，現在該是結束台灣車手在內地單打獨鬥、孤軍奮戰的時刻了！我們「SRP車隊」應該率先挺身迎接這場嚴苛的新生訓練，通過激烈的比賽來厚植實力，俾使車隊能在最快的時間內成長茁壯。所以今年我們將不會缺席，「SRP車隊」將以最大的決心和勇氣挑戰2010全年度CSBK的賽事，以下是今年CSBK五個分站的比賽日程表
4月22 ~ 25日 珠海國際賽車場
7月17 ~ 18日 成都金港賽車場
8月 7 ~ 8 日 上海天馬山賽車場
10月16 ~ 17日 廣東肇慶賽車場
12月11 ~ 12日 珠海國際賽車場
而同時SRP也不會放棄已經耕耘多年的泛珠賽，「SRP車隊」將有車手繼續以取得前三名站上頒獎台為目標來挑戰春季、夏季和秋季賽等全年度的泛珠賽事！在即將邁入「民國100年」的前夕，由我們「音速國際賽車中心」(SRP)所成立的台灣「SRP車隊」，將儘我們所能地爆發出最大的能量，為台灣的摩托賽車寫下新一頁的歷史！
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