(前言)
由珠海國際賽車場所舉辦的「泛珠三角超級賽車節」（Pan Delta Super Racing Festival, 簡稱Pan Delta）融合了房車、方程式賽車和摩托車三項賽事於一身，成為世界上僅有的兩個同時舉辦三種比賽的賽車嘉年華之一(另外一個則是一年一度的「澳門格蘭披治大賽車」)，「泛珠三角」包括廣東、廣西、雲南、貴州、福建、江西、湖南、四川、海南九個省和香港、澳門兩個特別行政區。
「泛珠三角超級賽車節」中的摩托車賽事名為「ZIC超級摩托車錦標賽」，分設三個組別：Class 1組(1000cc無限改裝組)、Class 2組(600 ~ 1000cc組，可使用光頭胎)與Class 3組(600cc組，不可使用光頭胎)，每場賽事都比照WSBK分為Race 1和Race 2兩場正式賽，分別在星期六和星期日舉行。「ZIC 超級摩托車錦標賽」一年舉行三場以上的賽事，每一場賽事都會吸引到約三萬名左右的觀眾到現場觀戰，成功的將賽車運動培育成受到廣大群眾歡迎的娛樂方式，也將賽車運動提升到一個新的高度，堪稱是目前中國舉辦最為成功的摩托車賽事！
今年我們「音速國際賽車中心」(SRP)推出了兩名車手參加2009年首場的春季賽，分別是來自基隆的柯鈞耀(下稱「小柯」) ~
以及來自高雄的李柏勳(下稱「小柏」) ~
(排位賽)
「ZIC超級摩托車錦標賽」一共有兩場排位賽，分別在星期五、六的上午舉行，每場各進行20分鐘，以兩次排位賽中的最佳單圈成績做為正式賽Race 1的發車順序。在今年這場開幕戰中，來自「Yes！雅馬哈天劍車隊」的超級戰將周浩雲及肖進竟然也下場逐鹿
(Photo from BikeHK.COM)
這兩位「中國超級摩托車錦標賽」(CSBK)的名將參戰Class 3組的結果，就是使得其他參賽車手紛紛避戰，大家全部都轉戰到小柯和小柏所報名的Class 2組，結果造成Class 2組參賽車手大爆滿，人數居然高達三個組別的一半(16人)之多！而以往人數眾多的Class 3組最後只剩下寥寥6人參賽，形成比Class 1組人數還少(11人)的奇怪生態
！而早在排位賽舉行前的一個星期，小柯和小柏就已經來到了珠海國際賽車場準備提早進行集訓(詳見第19梯次之「壯士出征」)。小柯先前也只參加過兩次由我們SRP所舉辦的訓練營(詳見第15梯次「群魔亂舞」及第17梯次「王老吉賽車學院」)，雖然在二月份還參加過「Dave Sadowski的高級培訓營」，但是終究沒有任何國際賽事的經驗！而來自高雄的小柏原本是四輪房車賽事出身，毫無二輪賽事經驗不說，先前也僅參加過一次由我們SRP所舉辦的訓練營(詳見第18梯次之「史上最強」)，如果稱呼兩人為賽車界的業餘新人都稍嫌勉強！
而在一星期的集訓中，小柯一開始只能做出保守的「1分54秒」單圈成績；小柏則更慘，最快的單圈也只有「1分58秒」，即使是在門檻沒有CSBK那麼高的泛珠賽，這個成績絕對也是吊車尾的份！所以兩人在最後三天的練習中除了每天都由教練 Kareem 帶著領跑之外，還在賽道解封之後結伴到賽道上去觀察每個彎道的入、出彎點和攻略路線，希望能在正式比賽中有令人耳目一新的表現！
第一場排位賽在3月20日(星期五)的中午11：10正式展開，小柯的車幾圈之後防甩頭就發生了故障完全沒有效果，他等於是全力衝刺了6圈後就回到了PIT；而小柏也只完成了7圈，最後兩圈還是在時間快到前才匆匆跑完，這樣看起來排位成績似乎不容樂觀
結果成績一公佈18號的小柯最快單圈做出了「1分50.401秒」，52號的小柏則是「1分53.717秒」，兩人竟然比平常練習要快上了4 ~ 5秒！在以釐米的差距來衡量車位的摩托車比賽中，這樣的進步幅度不可不謂巨大，也更讓我們相信他們兩人的確都深具潛力
！而第二場的排位賽在3月21日(星期六)的上午9點舉行，因為下午就是第一場的正式賽(Race 1)，所以參賽車手多半都會保留體力，大多利用這20分鐘來磨開新胎，沒有人真的志在排位。所以小柯就以昨天的成績從第22位發車；而小柏則在第29位。 (待續)
【排位賽總成績】
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