2008 CSBK第二站_上海天馬山(上)－TCC Racing

(前言)

在CSBK第二站 ─ 上海天馬山站比賽前夕，從日本賽車界傳回了一個令人遺憾的消息，「中國最快女車手」吳霞在四月初參加2008全日本道路錦標賽ST600CC組茂木站的比賽時，在排位賽中不幸發生嚴重意外身受重傷，現在傷勢雖然穩定了下來，但是至少也要在日本繼續治療2 ~ 3個月後才能後送回中國，接受更進一步的康復治療。

雖然在賽車場上吳霞是阿豪的競爭對手，但是大家彼此私底下都是惺惺相惜的好朋友。摩托車運動可以算是所有運動中競爭最為激烈的項目之一，車手將自己的身體暴露在近300公里的高速下，和其他運動比起來更像是在赤身肉搏，每年都有不少關於摩托賽車手事故受傷的消息。吳霞的意外，更令我們覺得難過與遺憾，衷心期望她能夠完全康復，有朝一日再度回到她最熱愛的賽車場上來。

「天馬山賽車場」位於上海西南郊松江區的天馬山鎮，是個蠻偏遠的郊區~

我從浦東機場一出關，對於如何前往天馬山鎮根本毫無概念

，更慘的是阿豪和「FCACA─BG車隊」所下榻的酒店也沒有地址(絕不誇張，是真的沒有) 。幾經波折後，我終於在午夜之前抵達了他們住宿的「達高賓館」 。

住宿的房間裡就孤零零的兩張床，沒有浴室和廁所

實在很難想像獨自在異鄉為賽車夢想而奮鬥的阿豪是如何挺過每一個練車的日子………不過我和阿豪還算是幸運的！阿豪的隊友，年僅18歲的新秀 ─ 杜邦還得和技師們七個人擠在一間房間裡，想想都令人感到鼻酸。

(大雨中的排位戰)

上海的4月適逢雨季，但是在4月18日(星期五)的自由練習中，天空放晴，賽道乾燥，沒有出現任何一絲會下雨的跡象

。

阿豪是個入彎速度相當快的車手，他的入彎方式是連人帶車直接拋進彎中，但是這種方式需要較長的迴旋時間，以及偏軟的懸吊設定。偏偏「FCACA─BG車隊」這輛全新款的HONDA ─ HRC專用賽車的懸吊設定是完全依照2007年全日本超級600CC組總冠軍小西良輝去年在跑「亞太公路摩托車錦標賽」珠海站的設定數據而來，所以整體的懸吊設定偏硬。

阿豪是對懸吊設定非常敏感的車手，這樣的偏硬設定使得他的過彎優勢完全無法發揮，連側掛壓車都顯得很吃力。更誇張的是，在出彎時阿豪只要輕輕開一點油門，前叉彈簧立刻就會靈敏的回彈，使得整個出彎的路線完全不對，而且屢屢出彎就孤輪的後果就是連單圈秒速都只有增無減。在連調整阻尼也完全沒有效果的情形下，解決之道只剩下兩個：一是更換前叉或至少是前叉彈簧，但是車隊對這組設定數據所能夠發揮的速度優勢深信不疑，只願意為天馬山這條小賽道變更齒輪比，而不肯改變前叉懸吊的設定………

那剩下來的方法就是車手必須要變更自己原來的騎乘方式了，不過這樣一來阿豪就需要更多的時間重新來適應這輛新戰車。而大會那個「比賽前一週，車手及賽車均不得下場」的緊箍咒就成為壓垮阿豪的最後一根稻草，在僅僅只有一個小時的自由練習中，根本不夠阿豪思考如何重新修正自己的過彎姿勢，於是在星期六的排位賽來臨之前阿豪就是陷入了這種進退失據的窘境

。
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或許是老天爺覺得考驗還不夠！4月19日(星期六)中午，賽道上正在進行著GP125cc A+B組第一場排位賽的時候，天空忽然間黑了下來，接著開始飄起零丁的雨絲，慢慢地逐漸變大 ~

大會立刻對賽道發出「WET」的通知，參加600cc組的各車隊維修人員紛紛開始為賽車換上雨胎 ~

雨戰，原本常常是賽車中最精彩的鏡頭，但是這條上海天馬賽道的特點，就是短小而狹窄，沒有太多超車的機會，而且太短的緩衝區對600cc組的賽事也顯得十分危險……… 阿豪一要適應賽車的調教，二要調節自己的狀態，三要全神貫注於路面的狀況，結果最後只以1:16.327秒的成績排在第11的位置。

第二場排位賽在下午16:50開始，天氣完全沒有好轉，甚至大雨已經覆蓋了所有的賽道，賽道上的積水比起第一場排位賽時還多，路面狀況很不好。台灣車手畢竟在雨中作戰的經驗不足，而且阿豪還有前叉的問題，所以單圈甚至做的比上一節更差！但是其他的水怪們此時紛紛展開激烈的鬥爭，單圈做進1分12秒的車手竟然有九個人之多，最終阿豪只能排在第13的位置，明天將從第四排發車。

對天馬賽車場這條短小狹窄、超車不易的賽道，這無異於提前宣告了明天正式賽的結果。 (待續)