黃世釗QP意外事件簿(下)－TCC Racing

(photo from BikeHK.com )

【因為出事故才得到關注，中國賽車手仍在邊緣】

( 2007年05月07日 09時04分　體壇週報朱瑞)

MotoGP中國大獎賽，但中國車手從來不是主角，如果不是黃世釗在排位賽中發生事故，可能許多人還不知道有多少中國車手出現在上週末的上賽道.........

在上週六的250cc排位賽中，黃世釗在大直道上與身旁的賽車發生接觸，失去控制的賽車和他一同高速撞上防護牆，並且反彈到賽道上。賽車的碎片佈滿賽道，賽會馬上出示紅旗中止了比賽。電視重播鏡頭顯示，黃世釗駕駛失誤導致的碰撞直接導致了事故。送入華山醫院後，黃世釗意識一直很清醒，而且經過緊急處理後情緒穩定下來後，他還能和隊裏發短消息聯絡。

經過醫生初步診斷，黃世釗腰椎第一、第二節壓縮性骨折，主治醫生基本已排除癱瘓的可能，不過其職業生涯估計已走到盡頭。

失去了黃世釗的中國天劍車隊只剩下肖進一人，結果後者取得了正式比賽的第19名。當然，和前兩屆一樣，有多少名車手完成比賽，中國車手就是第幾名。

這是第三屆MotoGP中國大獎賽，但參賽的中國車手卻是王小二過年─ 一年不如一年！兩年前的中國大獎賽有8名車手分別參加250cc組和125cc組比賽，去年這一人數減少至6人，而今年就只剩下黃世釗與肖進兩人了，而且125CC組竟然沒有一名中國車手參賽。兩年前的中國大獎賽，當時16歲的中國小將李鄭鵬與羅西一起出席開幕儀式，17歲的王鑄與羅西、比亞吉同時出席賽前新聞發佈會並用英語回答問題。眾人一直希望F1出現更多的中國元素，而在MotoGP的中國車手卻始終無法得到更多關注。

2003年，黃世釗和何子賢第一次出現在馬來西亞雪邦賽道，前者正式比賽第19名暨最後一名，而後者資格賽沒有晉級。四年過去了，中國車手現在的成績仍然在正式比賽榜尾與資格賽晉級線上徘徊，而在800cc的MotoGP組別裏仍然看不到中國車手的名字.........在職業運動中，成績就是媒體關注度的的風向標，所以中國車手註定難以得到足夠支持。

十年前，中國摩托車運動剛起步時得到許多關注，在“洋教練”蜜雪兒的率領下，中國歷史上第一支公路摩托車隊1997年出現在斯帕賽場，而黃世釗在24小時耐力賽衝線時標誌性的高舉右手早已成為歷史瞬間。後來蜜雪兒率領宗申車隊甚至取得了2002年世界摩托車耐力錦標賽車隊世界冠軍，然後轉戰SBK、MotoGP。當年18歲的周浩雲、17歲的王鑄、16歲的李鄭鵬都曾讓人看到中國摩托車運動的希望……現在黃世釗躺在上海華山醫院的病床上；蜜雪兒則在廣州家中等待贊助商的呼喚；至於當年的年輕才俊，隨著時間推移正在一個個成為王安石筆下的“方仲永”，中國摩托車這兩年確實有點冷。

雖然已是34歲“高齡”，但黃世釗在國內賽場上仍然擁有競爭力，而4次參加MotoGP分站賽讓他成為中國參加MotoGP分站賽最多的車手。另一方面，這也不能不說是中國摩托車運動的無奈。

在MotoGP官方網站的歷史統計中有18個中國人的名字，但他們的年齡卻是不一般的大— 22歲以下者只有3人，要知道250CC組和125CC組本來就是年輕車手進入MotoGP組別的跳板，而讓34歲的黃世釗與一幫20出頭甚至不到20的洋小夥同場競技，多少反映出中國摩托車運動的悲哀。

(photo from BikeHK.com )

這是在黃世釗發生意外後諸多內地報導的其中一篇，其中部份觀點屬於記者自己的主觀判斷(如：片面宣稱釗哥的職業生涯已走到盡頭，及車禍的原因在於「電視重播鏡頭」顯示黃世釗駕駛失誤導致的碰撞直接導致了事故)，在我看來這些都未足以盡信。不過他直陳中國摩托車運動發展近年來的無奈我十分認同，之前屢次和釗哥聊到內地的「全國公路錦標賽」就能得窺一二，而『雖然已是34歲“高齡”……』這段更是我們之前私底下在珠海賽車場(ZIC)常常提到的話題(不過和台灣現在的摩托車賽事運動比較起來，我們實在更該汗顏)。

不過在我還原當天的事故現場前，還是希望所有曾經接受過釗哥訓練的好友們能一起為釗哥加油，希望他早日康復，儘快重新回到我們擁有共同理想的賽車場上！！

【釗哥QP意外現場直擊報導】

在出發前往上海的前兩天，我用盡所有關鍵字在Google上搜尋今年MotoGP上海站中國外卡車手的人員名單，結果都付之闕如！經過和好友何七查證的結果，初步判斷因為去年中國外卡車手除了黃世釗和肖進外，其他車手不是摔車就是被出黑旗.........所以可能今年MotoGP上海站不會再發給中國車手外卡資格了。

而5月5日當天上午在250cc的FP3(自由練習)中，我們驚喜的再度見到釗哥的身影~

此時在Pit裡的何七也打電話進來，證實了今年的MotoGP只有兩位中國車手拿到了外卡，就是62號黃世釗~

(photo from BikeHK.com )

和63號肖進~

(photo from BikeHK.com )

不過釗哥在FP3的狀況很不好，主看台上的我們都能感覺到他的62號Yamaha實在有點慢，反倒是63號肖進的狀況還很不錯，速度做的也明顯比釗哥快。在第二次從Pit出來又跑了幾圈後，62號的釗哥又回到了Pit，到FP3結束以前都再也沒有回到場上.........

我開始覺得有點急，當天下午就要進行QP(排位賽)了，如果在FP3時還找不出比較好的設定，那在今年250cc這個組別裡「棒棒糖男孩」Lorenzo大勇的狀態下，107%的門檻會不會有危險？當下我馬上拿起電話撥給正游走在Pit裡的何七，問問看釗哥的車子是不是有什麼問題，為什麼不再出來做自由練習？

得到的答案果然證實了我的疑慮，釗哥的62號戰馬因為前輪的抓地力不足(原因不詳)，車輛一直在Pit裡做調整.........

影片最後第13秒的大車輪炒車畫面中滑在地上的就是釗哥！我不能夠認同記者所說的「......黃世釗駕駛失誤導致的碰撞直接導致了事故」這種講法。因為當時在現場大電視牆的重播畫面裡，我們幾個人都很清楚的看到意外發生前釗哥的車子突然「很不正常」的軟腳斜偏(這和上午FP中的問題應該有關)，才會在極高速的狀況下側滑擦撞到De Angelis的車尾，只見62號的Yamaha直接飛到空中轉了好幾圈，最後摔成一堆廢鐵。

賽道上立刻打出了紅旗，釗哥被抬上擔架送進了賽車場的醫療中心，何七前往醫療中心探視時，當時負責的醫師還說：「傷了這裡(手按腰背)，不會死，只會癱......」我想這句話就是後來部份內地的媒體報導說釗哥「有可能癱瘓」的原始來源。不過釗哥在賽車場接受半小時的治療後，就被送往市區的華山醫院，主治醫生夏軍教授在檢查後表示：「可以確定是脊椎骨折，第一節腰椎加上上面兩節，總共有三節脊椎骨折，所幸沒壓迫到神經，暫時排除了癱瘓可能性，我們將在他情況穩定後為他進行手術。」

以上就是全部意外事件的原貌，最後~

(1)根據主治醫生夏軍教授的評估，預計在下星期一為釗哥動手術，如果一切順利，一年後就能重返賽場。我真的很相信一切都會順利，也希望好友們和我一起祝福釗哥能早日康復！！

(2)雖然在QP中發生了嚴重的事故，但是釗哥在意外發生前所做的成績早就通過了107%的門檻，而且比隊友肖進還快了近2秒！這除了確定黃世釗是唯一每次都能通過MotoGP 250cc級別QP門檻的中國第一車手外，也讓我堅決不同意記者報導中所說『……中國車手現在的成績仍然在正式比賽榜尾與資格賽「晉級線上徘徊」……』的狗屁說法！！

釗哥，加油！！！

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