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「位在名古屋市西南方30公里處的鈴鹿(Suzuka)賽車場，是在1962年由Honda投資，在緊臨Honda鈴鹿工廠旁的Honda機車主題公園內興建一座賽車場，而賽車場的設計則是委由荷蘭工程師John Hugenholz來擔綱。當初Honda興建鈴鹿賽車場的目是用來做為機車產品測試之用的測試跑道。鈴鹿賽道的全長是5.807公里，是Honda發展機車技術的重鎮。隨著Honda投入汽車工業的發展之後，Honda機車主題公園的內容也擴展至汽車的領域，在長年的經營之下逐漸成為一個綜合性的娛樂園區。」
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週末下午偶然翻到四年前和「山口組」車友們一同體驗日本鈴鹿賽車場的影片，舊日的思緒突然潰堤，我終於想起自己之所以迷戀賽道的「起點」，原來都起因自第一次日本Suzuka Circuit之行所帶給我的火花！
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影片一開始就是我與所有參加的「山口組」車友跟隨著日本教練以安駕的形式體驗這條當年我們心中的聖地 ─ Suzuka Circuit，而影片中段跟隨教練獨走的1號學員則是當年「山口組」的店長 ─ 阿綸
{###_zicorsic/29/1499042371.jpg_###}
日本教練真的很龜毛，不允許我們學員自己獨跑，一定要跟在教練後面，那像現在我們在珠海ZIC可以殺個酣暢淋漓
！不過國際級的賽道氣勢終究不同凡響，直到現在我還能記得當年自己踏上這條賽道的內心悸動！而我也終於想起，就是在當年的年底，我就和大毛、光宇前進珠海ZIC，從而開啟了至今所有的故事。
而當天Suzuka Circuit還在舉行JSB 600cc級地區預賽，影片的後段就是部份實況。最感傷的是，版主已故的好友 ─ 金源(他是我目前所見過1000RR騎的最好的車友)也在影片中現聲，僅以此段過去的心情紀錄，紀念這位「山口組」的車友………
而Suzuka Circuit另一個令人印象深刻的，自然是03年4月6日在MotoGP鈴鹿站的比賽中因意外而喪生的加藤大治郎了，他的生日(7月4日)還剛好和我是同一天，更令人為櫻花淚落的四月感到傷痛.................
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「一段精采的旅程可以體驗人生！憑著一個熱情、一顆逃離現實的心 ，踏上旅途並不是遠離，反而是踏上回家的路。」
「位在名古屋市西南方30公里處的鈴鹿(Suzuka)賽車場，是在1962年由Honda投資，在緊臨Honda鈴鹿工廠旁的Honda機車主題公園內興建一座賽車場，而賽車場的設計則是委由荷蘭工程師John Hugenholz來擔綱。當初Honda興建鈴鹿賽車場的目是用來做為機車產品測試之用的測試跑道。鈴鹿賽道的全長是5.807公里，是Honda發展機車技術的重鎮。隨著Honda投入汽車工業的發展之後，Honda機車主題公園的內容也擴展至汽車的領域，在長年的經營之下逐漸成為一個綜合性的娛樂園區。」
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週末下午偶然翻到四年前和「山口組」車友們一同體驗日本鈴鹿賽車場的影片，舊日的思緒突然潰堤，我終於想起自己之所以迷戀賽道的「起點」，原來都起因自第一次日本Suzuka Circuit之行所帶給我的火花！
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影片一開始就是我與所有參加的「山口組」車友跟隨著日本教練以安駕的形式體驗這條當年我們心中的聖地 ─ Suzuka Circuit，而影片中段跟隨教練獨走的1號學員則是當年「山口組」的店長 ─ 阿綸
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日本教練真的很龜毛，不允許我們學員自己獨跑，一定要跟在教練後面，那像現在我們在珠海ZIC可以殺個酣暢淋漓
！不過國際級的賽道氣勢終究不同凡響，直到現在我還能記得當年自己踏上這條賽道的內心悸動！而我也終於想起，就是在當年的年底，我就和大毛、光宇前進珠海ZIC，從而開啟了至今所有的故事。而當天Suzuka Circuit還在舉行JSB 600cc級地區預賽，影片的後段就是部份實況。最感傷的是，版主已故的好友 ─ 金源(他是我目前所見過1000RR騎的最好的車友)也在影片中現聲，僅以此段過去的心情紀錄，紀念這位「山口組」的車友………
而Suzuka Circuit另一個令人印象深刻的，自然是03年4月6日在MotoGP鈴鹿站的比賽中因意外而喪生的加藤大治郎了，他的生日(7月4日)還剛好和我是同一天，更令人為櫻花淚落的四月感到傷痛.................
「一段精采的旅程可以體驗人生！憑著一個熱情、一顆逃離現實的心 ，踏上旅途並不是遠離，反而是踏上回家的路。」
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