TCC感謝中華賽車會(CTMSA)對「TCC-250挑戰賽」的肯定，除了在端午節當天發行的「醒報」上專文報導外，更在CTMSA的官網上以新聞發稿報導，特此感謝
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【老中青三代車手齊聚，台製工廠賽車現光芒】
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《TCC挑戰賽，莊安育連兩站強勢奪冠》
【照片由龍師父拍攝提供】
【中華賽車會新聞】今年在LTNS龍潭樂活賽車場所舉辦的TWC兩輪嘉年華，首戰出現了一個讓人注目的T.C.C 250cc新賽事，目前已經舉辦了第二站的賽事，今年亞洲夢想盃代表台灣參賽的莊安育連續兩站都奪得冠軍，資深車手劉騰徽亦緊追在後，連兩站拿下亞軍，楊斌與蔡政佑分別拿下頭兩站的第三名，這些車手均騎乘HPM250台產工廠賽車。
由T.C.C Racing 自行設計組裝的HPM250表現相當驚人，莊安育車手在第一站決賽時跑出55.890的最佳單圈紀錄，並且絕大部分車手的單圈成績也都在一分鐘之內，顯示HPM250在性能方面是非常具有水準的，第二站更把成績推進到54.453，其他的車手也將自己的最佳單圈提升了將近一秒左右。冠軍車手莊安育表示這台車原本就是針對比賽來做設計的，相較於在亞洲夢想盃所騎乘的CBR250市售改裝車，HPM250在穩定度、操控度，甚至是動力輸出方面都要好很多。
曾代表台灣參加全年亞洲盃機車道路賽的薛志偉，今年也在車隊支持下參與了第一站的賽事，第一次接觸到HPM250的他表示這台車的配重比例做得很好，不會有像一般市售車配重不均的問題，就算是沒騎過的車手也可以很好上手。在速克達成績斐然，曾奪得亞洲盃速克達道路賽冠軍的國手管鵬翔，這次也初次跨足到檔車比賽，可惜第一站在測時不慎轉倒而退賽，第二站捲土重來，測時排位第六，甫一開賽便搶進第一集團，眼看情勢大有可為，可惜在7號灣打滑轉倒而退賽，實在可惜。
由於這是國內首部自製工廠車賽事，T.C.C Racing正積極的做推廣，邀請了許多實力堅強的車手來參與比賽，像是資深名車手陳計至、劉騰徽和何基盟，近年致力發展賽車網路媒體的碩士車手楊斌，多次代表台灣參與國際賽的周鴻凱（周明德），超有實力的年輕車手蔡政佑，子承父業的青少年車手宋致伸，以及鄞守毅、王耀倧、薛志偉、管鵬翔、邱科龍等人，讓他們來考驗並見證此部賽車的性能，精彩的比賽，讓在場的2000名觀眾大呼過癮。
聚集國內老中青三代好手同場較勁的決賽過程非常精彩，兩站的前五名最快單圈的差距都在1秒之內，其中第一站楊斌、蔡政佑與邱科龍的第三名之爭非常的激烈，最後衝線時，楊斌以0.073秒的差距領先蔡政佑獲得第三，而莊安育則是一路獨跑，以相當大的差距獲得冠軍，劉騰徽獲得第二。
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《TCC挑戰賽第二站開賽，7號劉騰徽搶佔先機，17號邱士益、
32號莊安育、8號蔡政佑、2號管鵬翔緊追在後》
【照片由龍師父拍攝提供】
第二站莊安育與劉騰徽同樣以絕對的優勢取得前兩名，激烈的攻防依舊出現在第三名之爭，國內少數橫跨多個組別都拿下優異成績的蔡政佑一路與TCC傷癒復出的本家車手邱士益激烈纏鬥，好不容易擺脫之後又遭到邱科龍從後追擊，驚險的纏鬥直到邱科龍發生失誤才順利拉開差距，取得第二站季軍。
此項賽事的主要推手為資深退役車手趙育靖先生，他近年在中國大陸組織車隊，培育新人並研發賽車，表現亮眼，為了讓國內的車手能夠擁有一台真正為比賽所設計的車輛，去年回台集結許多的資源與技術打造了這台HPM250，以期解決台灣車手多年來缺乏一部真正賽車的難題。
趙先生並協同長年耕耘賽車手培育的SRP音速國際賽車中心張之虹老師，和現為象牌輪胎總經理的資深車手塗志仁，並以三人姓氏之起首英文字母為名，組成T.C.C Racing俱樂部，以HPM250工廠賽車為中心，一起規劃許多配套措施，讓國內的車手除可以購買車輛參賽之外，對經濟能力較拮据的年輕車手亦可以租用車輛參賽，方便更多有志之士一同來體驗這台為比賽量身打造的工廠級賽車。(2013-6-13)
【老中青三代車手齊聚，台製工廠賽車現光芒】
《TCC挑戰賽，莊安育連兩站強勢奪冠》
【照片由龍師父拍攝提供】
【中華賽車會新聞】今年在LTNS龍潭樂活賽車場所舉辦的TWC兩輪嘉年華，首戰出現了一個讓人注目的T.C.C 250cc新賽事，目前已經舉辦了第二站的賽事，今年亞洲夢想盃代表台灣參賽的莊安育連續兩站都奪得冠軍，資深車手劉騰徽亦緊追在後，連兩站拿下亞軍，楊斌與蔡政佑分別拿下頭兩站的第三名，這些車手均騎乘HPM250台產工廠賽車。
由T.C.C Racing 自行設計組裝的HPM250表現相當驚人，莊安育車手在第一站決賽時跑出55.890的最佳單圈紀錄，並且絕大部分車手的單圈成績也都在一分鐘之內，顯示HPM250在性能方面是非常具有水準的，第二站更把成績推進到54.453，其他的車手也將自己的最佳單圈提升了將近一秒左右。冠軍車手莊安育表示這台車原本就是針對比賽來做設計的，相較於在亞洲夢想盃所騎乘的CBR250市售改裝車，HPM250在穩定度、操控度，甚至是動力輸出方面都要好很多。
曾代表台灣參加全年亞洲盃機車道路賽的薛志偉，今年也在車隊支持下參與了第一站的賽事，第一次接觸到HPM250的他表示這台車的配重比例做得很好，不會有像一般市售車配重不均的問題，就算是沒騎過的車手也可以很好上手。在速克達成績斐然，曾奪得亞洲盃速克達道路賽冠軍的國手管鵬翔，這次也初次跨足到檔車比賽，可惜第一站在測時不慎轉倒而退賽，第二站捲土重來，測時排位第六，甫一開賽便搶進第一集團，眼看情勢大有可為，可惜在7號灣打滑轉倒而退賽，實在可惜。
由於這是國內首部自製工廠車賽事，T.C.C Racing正積極的做推廣，邀請了許多實力堅強的車手來參與比賽，像是資深名車手陳計至、劉騰徽和何基盟，近年致力發展賽車網路媒體的碩士車手楊斌，多次代表台灣參與國際賽的周鴻凱（周明德），超有實力的年輕車手蔡政佑，子承父業的青少年車手宋致伸，以及鄞守毅、王耀倧、薛志偉、管鵬翔、邱科龍等人，讓他們來考驗並見證此部賽車的性能，精彩的比賽，讓在場的2000名觀眾大呼過癮。
聚集國內老中青三代好手同場較勁的決賽過程非常精彩，兩站的前五名最快單圈的差距都在1秒之內，其中第一站楊斌、蔡政佑與邱科龍的第三名之爭非常的激烈，最後衝線時，楊斌以0.073秒的差距領先蔡政佑獲得第三，而莊安育則是一路獨跑，以相當大的差距獲得冠軍，劉騰徽獲得第二。
《TCC挑戰賽第二站開賽，7號劉騰徽搶佔先機，17號邱士益、
32號莊安育、8號蔡政佑、2號管鵬翔緊追在後》
【照片由龍師父拍攝提供】
第二站莊安育與劉騰徽同樣以絕對的優勢取得前兩名，激烈的攻防依舊出現在第三名之爭，國內少數橫跨多個組別都拿下優異成績的蔡政佑一路與TCC傷癒復出的本家車手邱士益激烈纏鬥，好不容易擺脫之後又遭到邱科龍從後追擊，驚險的纏鬥直到邱科龍發生失誤才順利拉開差距，取得第二站季軍。
此項賽事的主要推手為資深退役車手趙育靖先生，他近年在中國大陸組織車隊，培育新人並研發賽車，表現亮眼，為了讓國內的車手能夠擁有一台真正為比賽所設計的車輛，去年回台集結許多的資源與技術打造了這台HPM250，以期解決台灣車手多年來缺乏一部真正賽車的難題。
趙先生並協同長年耕耘賽車手培育的SRP音速國際賽車中心張之虹老師，和現為象牌輪胎總經理的資深車手塗志仁，並以三人姓氏之起首英文字母為名，組成T.C.C Racing俱樂部，以HPM250工廠賽車為中心，一起規劃許多配套措施，讓國內的車手除可以購買車輛參賽之外，對經濟能力較拮据的年輕車手亦可以租用車輛參賽，方便更多有志之士一同來體驗這台為比賽量身打造的工廠級賽車。(2013-6-13)
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