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這是一篇對我個人影響頗為深遠的文章，雖然它在網路上已經流傳了很久，但我還是想把它收進我的blog裡。原文是簡體字版，我改成了繁體字版方便網友閱讀，同時再加上「新民晚報」的後記，以印證劉潤這篇文章的真實性。
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【這才叫賺錢：月薪8000的出租車司機給我上了震撼一課】
我要從徐家匯趕去機場，於是匆匆結束了一個會議，在美羅大廈前搜索出租車。一輛大眾發現了我，非常專業的、逕自的停在我的面前。這一停，於是有了後面的這個讓我深感震撼的故事，像上了一堂生動的MBA案例課。為了忠實於這名出租車司機的原意，我憑記憶盡量重複他原來的話。
“去哪裡？好的，機場。我在徐家匯就喜歡做美羅大廈的生意。這裡我只做兩個地方，美羅大廈，君瑤大廈。你知道嗎？接到你之前，我在美羅大廈門口兜了兩圈，終於被我看到你了！從寫字樓裡出來的，肯定去的不近！”
“哦？你很有方法嘛！”我附和了一下。
“做出租車司機，也要用科學的方法。”他說。我一愣
，頓時很有些興趣，“什麼科學的方法？”
“要懂得統計！我做過精確的計算，我說給你聽啊。我每天開17個小時的車，每小時成本34.5元......”
“怎麼算出來的？”我追問。
“你算啊，我每天要交380元，油費大概210元左右，一天17小時，平均每小時固定成本22元，交給公司，平均每小時12.5元油費，這是不是就是34.5元？”我有些驚訝，我搭了10年的車，第一次聽到有出租車司機這麼計算成本。以前的司機都和我說，每公里成本0.3元，另外每天交多少錢之類的。
“成本是不能按公里算的，只能按時間算。你看，計價器有一個「檢查」功能，你可以看到一天的詳細記錄。我做過數據分析，每次載客之間的空駛時間平均為7分鐘。如果上來一個起步價，10元，大概要開10分鐘。也就是每一個10元的客人要花17分鐘的成本，就是9.8元。不賺錢啊！如果說做浦東、杭州、青浦的客人是吃飯，做10元的客人連吃菜都算不上，只能算是撒了些味精。”
強！這位師傅聽上去真不像出租車司機，倒像是一位成本核算師。“那你怎麼辦呢？”我更感興趣了，繼續問。看來去機場的路上還能學到新東西。
“千萬不能被客戶拉了滿街跑，而是通過選擇停車的地點、時間、和客戶，主動地決定你要去的地方。”我非常驚訝，這聽上去很有意思。“有人說做出租車司機是靠運氣吃飯的職業，我以為不是！你要站在客戶的位置上，從客戶的角度去思考。”這句話聽上去很專業，有點像很多商業管理培訓老師說的“ put yourself into others' shoes.”
“給你舉個例子，醫院門口，一個拿著藥的，一個拿著臉盆的，你帶哪一個？”我想了想，說不知道
。
“你要帶那個拿臉盆的！一般人小病小痛的到醫院看一看，拿點藥，不一定會去很遠的醫院。拿著臉盆搭車的，那是出院的，住院哪有不死人的？今天二樓的誰死了，明天三樓又死了一個。從醫院出來的人通常會有一種重獲新生的感覺，重新認識生命的意義，健康才最重要！那天這個說：走，去青浦，眼睛都不眨一下。你說他會搭車到人民廣場，再去坐青浦線嗎？絕對不會！”
我不由得開始佩服。
“再給你舉個例子，那天人民廣場，三個人在前面招手。一個年輕女子，拿著小包，剛買完東西。還有一對青年男女，一看就是逛街的。第三個是個裡面穿絨襯衫，外面羽絨服的男子，拿著筆記本包。我看一個人只要3秒鐘，我毫不猶豫地停在這個男子面前。這個男的上車後說：延安高架、南北高架.........還沒說後面就忍不住問，為什麼你毫不猶豫地開到我面前？前面還有兩個人，他們要是想上車，我也不好意思和他們搶。我回答說，中午的時候，還有十幾分鐘就1點了。那個女孩子是中午溜出來買東西的，估計公司很近；那對男女是遊客，沒拿什麼東西，不會去很遠；你是出去辦事的，拿著筆記本包，一看就是公務，而且這個時候出去，估計應該不會近。那個男的就說，你說對了，去寶山。”
“那些在超市門口，地鐵口搭車，穿著睡衣的人可能去很遠嗎？可能去機場嗎？機場也不會讓她進啊。”
有道理！我越聽越有意思。
“很多司機都抱怨，生意不好做啊，油價又漲了啊，都從別人身上找原因。我說，你永遠從別人身上找原因，你永遠不能提高！從自己身上找找看，問題出在哪裡？”這話聽起來好熟，好像是“如果你不能改變世界，就改變你自己”，或者Steven Corvey的“影響圈和關注圈”的翻版。
“有一次，在南丹路一個人攔車，去田林。後來又有一次，一個人在南丹路攔車，還是去田林。我就問了，怎麼你們從南丹路出來的人，很多都是去田林呢？人家說，在南丹路有一個公共汽車總站，我們都是坐公共汽車從浦東到這里，然後搭車去田林的，我恍然大悟。比如你看我們開過的這條路，沒有寫字樓，沒有酒店，什麼都沒有，只有公共汽車站，站在這裡攔車的多半都是剛下公共汽車的，再選擇一條最短路徑搭車，在這裡攔車的客戶通常不會高於15元。”
“所以我說，態度決定一切！”我聽十幾個總裁講過這句話，第一次聽出租車司機這麼說
。
“要用科學的方法，統計學來做生意。天天等在地鐵站口排隊，怎麼能賺到錢？每個月就賺500塊錢怎麼養活老婆孩子？這就是在謀殺啊！慢性謀殺你的全家。要用知識武裝自己，學習知識可以把一個人變成聰明的人，一個聰明的人學習知識可以變成很聰明的人，一個很聰明的人學習知識，可以變成天才！”
“有一次一個人搭車去火車站，問怎麼走？他說這麼這麼走。我說慢，上高架，再這麼這麼走。他說，這就繞遠了。我說，沒關係，你經常走你有經驗，你那麼走50塊，你按我的走法，等里程表50塊了，我就翻表，你只給50塊就好了，多的算我的。按你說的那麼走要50分鐘，我帶你這麼走只要25分鐘。最後，按我的路走，多走了4公里，快了25分鐘，我只收了50塊。乘客很高興，省了10元錢左右。這4公里對我來說就是1塊多錢的油錢，我相當於用1元多錢買了25分鐘。我剛才說了，我一小時的成本34.5塊，我多合算啊！”
“在大眾公司，一般一個司機3、4千拿回家，做的好的大概5千左右，頂級的司機大概每月能有7000。全大眾2萬個司機，大概只有2~3個司機，萬裡挑一，每月能拿到8000以上！我就是這2~3個人中間的一個，而且很穩定，基本不會有大的波動。”
太強了！到此為止，我越來越佩服這個出租車司機。
“我常常說我是一個快樂的車夫。有人說，你是因為賺的錢多，所以當然快樂。我對他們說，你們正好錯了，是因為我有快樂、積極的心態，所以賺的錢多。”
說的多好啊！
“要懂得體會工作帶給你的美，堵在人民廣場的時候，很多司機抱怨，又堵車了！真是倒霉。千萬不要這樣，用心體會一下這個城市的美，外面有很多漂亮的女孩子經過，非常現代的高樓大廈，雖然買不起，但是卻可以用欣賞的眼光去享受。開車去機場，看著兩邊的綠色，冬天是白色的，多美啊。再看看里程表，100多了，就更美了！每一樣工作都有她美麗的地方，我們要懂得從工作中體會這種美麗。”
“我10年前是強生公司的總教練，8年前在公司作過三個不同部門的部門經理。後來我不幹了，一個月就3、5千塊，沒意思！就主動來做司機，我願意做一個快樂的車夫，哈哈哈哈。”
到了機場，我給他留了一張名片，說：“你有沒有興趣這個星期五，到我辦公室，給我們的員工講一講你怎麼開出租車的？你就當打著表，60公里一小時，你講多久，我就付你多少錢，給我電話。”
我迫不及待的在飛機上記錄下他這堂生動的MBA課。
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這篇文章的作者叫做~劉潤，是微軟的高級主管，並且還有記者去訪問這位司機大哥：
【後記】與大家分享~大眾新亞計程車駕駛員臧勤
在鋪天蓋地的驚訝、誇讚和質疑聲中，臧師傅的心境十分平和。在接受記者採訪時，顯得頗為低調的他坦言不願自己平靜穩定的生活狀態就此被打破。“其實我最大的心願，就是做上海乃至全國最快樂的車夫。”
說起那天與微軟公司高級主管劉潤的邂逅，臧師傅娓娓道來：本月14日下午2時多，將一位客人送至徐家匯後，我將車開到了不遠處的美羅大廈，耐心地再兜了一圈，終於看到劉潤夾著筆記本電腦出了大廈門，我便將車逕自開到他跟前。
一路上，我與劉潤就計程車的成本核算、風險控制、接客技巧等聊了許多，車到浦東機場，他取出一張名片遞給我說：“今天你給我上了一堂生動的MBA課，希望你有興趣到我們公司替微軟的員工講一講你是怎麼開計程車的。”
我一看名片，微軟公司是我一直仰慕的，確實想實地參觀一下，看看世界著名企業到底是怎樣的，開開眼界。但再一想，我是個低調的人，平民百姓而已，於是婉言謝絕了劉潤的邀請，也沒給他留下任何聯繫方式便分手了。
隨後，劉潤在自己的博客上將我們的對話發表出來，一下引發了社會上廣泛的議論。其實，劉潤的博客文章，並沒有絲毫的“藝術加工”，都是我的原話。面對普遍的質疑，為了證明自己並不是“瞎編亂造”，劉潤從手中的乘車發票開始尋找，終於在17日上午透過我們“大眾新亞”公司的業務經理找到了我。被他的盛情所感動，也為了減輕他所承受的巨大壓力，我最後答應了劉潤的要求，當天下午來到微軟公司，與員工們聊聊~“我是怎樣開計程車的？”。
先前說好只有20人參加，我走進會議室，一看連走道、牆角也站滿了，足足有50來人。我一口氣說了45分鐘，其間贏得七、八次熱烈的掌聲，被微軟的員工們稱為“最通俗、最富激情的一次講演。”
事後，我與劉潤“約法三章”：“我不想做名人，只想過平淡的日子，你們不能透露我任何的資訊。我很感激他，他十分守信，到目前為止他還不知道你們《新民晚報》已找上門來了.........”
很多人包括不少計程車駕駛員，都認為臧師傅每月能賺到這麼多錢，一定是出市域的長差業務特別多。其實，臧師傅到目前為止並沒有所謂的“出省證”，幹出租至今，從來沒有拉過跑外省市的業務，一次超過200元的生意一年中幾乎沒有碰到過，正常情況下的生意一般都在20元至50元之間，並不是別人想像中的“長差不斷”。
可是，一天中哪個時段應去哪裡等候？什麼時間該到哪裡攬客？臧師傅卻了然於胸。他有自己的一套理論：“每天傍晚的5時半到6時半，是乘客叫車的高峰時段，但這個時段一般道路較為擁堵，如果是一差15元的生意，基本上要耗時15分鐘，再加上一路上要堵起碼10分鐘(只增加4元的營收)，近半個小時只有19元進賬，一個小時38元營收，根本沒有什麼效益。所以，這個高峰時段我一般都不會接客，而是利用路堵的時段吃晚飯，聽聽體育、音樂廣播，放鬆休息一下，也算是為減輕道路壓力作貢獻吧。”
“6時半過了再開始做，這時路面情況好轉了，基本上是“一差連一差”。9時過後，駕駛員大多去吃晚飯了，可這時卻是商務樓內公司加班後員工下班的時分，他們一般不會自己摸口袋坐地鐵，而是選擇“打的”回家，反正公司能報銷車費。你抓住這機會，不賺也難！”
“原先大夥一般都在早上7時左右出門開始做生意，一直幹到次日淩晨三四時，如今你為何不提前2小時交接班，5時開始做生意，提早2個小時收工呢。別的駕駛員早上5時至7時這個時段要交接班，接到長差一般來不及做，你不就順手揀了個便宜嗎？關鍵是不可以盲目，而要不斷根據變化的形勢，調整自己的經營方式。”
P.S：劉潤還有很多管理方面的好文章，有興趣可以去看看：
→ http://blog.run2me.com/runliu/
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【這才叫賺錢：月薪8000的出租車司機給我上了震撼一課】
我要從徐家匯趕去機場，於是匆匆結束了一個會議，在美羅大廈前搜索出租車。一輛大眾發現了我，非常專業的、逕自的停在我的面前。這一停，於是有了後面的這個讓我深感震撼的故事，像上了一堂生動的MBA案例課。為了忠實於這名出租車司機的原意，我憑記憶盡量重複他原來的話。
“去哪裡？好的，機場。我在徐家匯就喜歡做美羅大廈的生意。這裡我只做兩個地方，美羅大廈，君瑤大廈。你知道嗎？接到你之前，我在美羅大廈門口兜了兩圈，終於被我看到你了！從寫字樓裡出來的，肯定去的不近！”
“哦？你很有方法嘛！”我附和了一下。
“做出租車司機，也要用科學的方法。”他說。我一愣
，頓時很有些興趣，“什麼科學的方法？”“要懂得統計！我做過精確的計算，我說給你聽啊。我每天開17個小時的車，每小時成本34.5元......”
“怎麼算出來的？”我追問。
“你算啊，我每天要交380元，油費大概210元左右，一天17小時，平均每小時固定成本22元，交給公司，平均每小時12.5元油費，這是不是就是34.5元？”我有些驚訝，我搭了10年的車，第一次聽到有出租車司機這麼計算成本。以前的司機都和我說，每公里成本0.3元，另外每天交多少錢之類的。
“成本是不能按公里算的，只能按時間算。你看，計價器有一個「檢查」功能，你可以看到一天的詳細記錄。我做過數據分析，每次載客之間的空駛時間平均為7分鐘。如果上來一個起步價，10元，大概要開10分鐘。也就是每一個10元的客人要花17分鐘的成本，就是9.8元。不賺錢啊！如果說做浦東、杭州、青浦的客人是吃飯，做10元的客人連吃菜都算不上，只能算是撒了些味精。”
強！這位師傅聽上去真不像出租車司機，倒像是一位成本核算師。“那你怎麼辦呢？”我更感興趣了，繼續問。看來去機場的路上還能學到新東西。
“千萬不能被客戶拉了滿街跑，而是通過選擇停車的地點、時間、和客戶，主動地決定你要去的地方。”我非常驚訝，這聽上去很有意思。“有人說做出租車司機是靠運氣吃飯的職業，我以為不是！你要站在客戶的位置上，從客戶的角度去思考。”這句話聽上去很專業，有點像很多商業管理培訓老師說的“ put yourself into others' shoes.”
“給你舉個例子，醫院門口，一個拿著藥的，一個拿著臉盆的，你帶哪一個？”我想了想，說不知道
。“你要帶那個拿臉盆的！一般人小病小痛的到醫院看一看，拿點藥，不一定會去很遠的醫院。拿著臉盆搭車的，那是出院的，住院哪有不死人的？今天二樓的誰死了，明天三樓又死了一個。從醫院出來的人通常會有一種重獲新生的感覺，重新認識生命的意義，健康才最重要！那天這個說：走，去青浦，眼睛都不眨一下。你說他會搭車到人民廣場，再去坐青浦線嗎？絕對不會！”
我不由得開始佩服。
“再給你舉個例子，那天人民廣場，三個人在前面招手。一個年輕女子，拿著小包，剛買完東西。還有一對青年男女，一看就是逛街的。第三個是個裡面穿絨襯衫，外面羽絨服的男子，拿著筆記本包。我看一個人只要3秒鐘，我毫不猶豫地停在這個男子面前。這個男的上車後說：延安高架、南北高架.........還沒說後面就忍不住問，為什麼你毫不猶豫地開到我面前？前面還有兩個人，他們要是想上車，我也不好意思和他們搶。我回答說，中午的時候，還有十幾分鐘就1點了。那個女孩子是中午溜出來買東西的，估計公司很近；那對男女是遊客，沒拿什麼東西，不會去很遠；你是出去辦事的，拿著筆記本包，一看就是公務，而且這個時候出去，估計應該不會近。那個男的就說，你說對了，去寶山。”
“那些在超市門口，地鐵口搭車，穿著睡衣的人可能去很遠嗎？可能去機場嗎？機場也不會讓她進啊。”
有道理！我越聽越有意思。
“很多司機都抱怨，生意不好做啊，油價又漲了啊，都從別人身上找原因。我說，你永遠從別人身上找原因，你永遠不能提高！從自己身上找找看，問題出在哪裡？”這話聽起來好熟，好像是“如果你不能改變世界，就改變你自己”，或者Steven Corvey的“影響圈和關注圈”的翻版。
“有一次，在南丹路一個人攔車，去田林。後來又有一次，一個人在南丹路攔車，還是去田林。我就問了，怎麼你們從南丹路出來的人，很多都是去田林呢？人家說，在南丹路有一個公共汽車總站，我們都是坐公共汽車從浦東到這里，然後搭車去田林的，我恍然大悟。比如你看我們開過的這條路，沒有寫字樓，沒有酒店，什麼都沒有，只有公共汽車站，站在這裡攔車的多半都是剛下公共汽車的，再選擇一條最短路徑搭車，在這裡攔車的客戶通常不會高於15元。”
“所以我說，態度決定一切！”我聽十幾個總裁講過這句話，第一次聽出租車司機這麼說
。“要用科學的方法，統計學來做生意。天天等在地鐵站口排隊，怎麼能賺到錢？每個月就賺500塊錢怎麼養活老婆孩子？這就是在謀殺啊！慢性謀殺你的全家。要用知識武裝自己，學習知識可以把一個人變成聰明的人，一個聰明的人學習知識可以變成很聰明的人，一個很聰明的人學習知識，可以變成天才！”
“有一次一個人搭車去火車站，問怎麼走？他說這麼這麼走。我說慢，上高架，再這麼這麼走。他說，這就繞遠了。我說，沒關係，你經常走你有經驗，你那麼走50塊，你按我的走法，等里程表50塊了，我就翻表，你只給50塊就好了，多的算我的。按你說的那麼走要50分鐘，我帶你這麼走只要25分鐘。最後，按我的路走，多走了4公里，快了25分鐘，我只收了50塊。乘客很高興，省了10元錢左右。這4公里對我來說就是1塊多錢的油錢，我相當於用1元多錢買了25分鐘。我剛才說了，我一小時的成本34.5塊，我多合算啊！”
“在大眾公司，一般一個司機3、4千拿回家，做的好的大概5千左右，頂級的司機大概每月能有7000。全大眾2萬個司機，大概只有2~3個司機，萬裡挑一，每月能拿到8000以上！我就是這2~3個人中間的一個，而且很穩定，基本不會有大的波動。”
太強了！到此為止，我越來越佩服這個出租車司機。
“我常常說我是一個快樂的車夫。有人說，你是因為賺的錢多，所以當然快樂。我對他們說，你們正好錯了，是因為我有快樂、積極的心態，所以賺的錢多。”
說的多好啊！
“要懂得體會工作帶給你的美，堵在人民廣場的時候，很多司機抱怨，又堵車了！真是倒霉。千萬不要這樣，用心體會一下這個城市的美，外面有很多漂亮的女孩子經過，非常現代的高樓大廈，雖然買不起，但是卻可以用欣賞的眼光去享受。開車去機場，看著兩邊的綠色，冬天是白色的，多美啊。再看看里程表，100多了，就更美了！每一樣工作都有她美麗的地方，我們要懂得從工作中體會這種美麗。”
“我10年前是強生公司的總教練，8年前在公司作過三個不同部門的部門經理。後來我不幹了，一個月就3、5千塊，沒意思！就主動來做司機，我願意做一個快樂的車夫，哈哈哈哈。”
到了機場，我給他留了一張名片，說：“你有沒有興趣這個星期五，到我辦公室，給我們的員工講一講你怎麼開出租車的？你就當打著表，60公里一小時，你講多久，我就付你多少錢，給我電話。”
我迫不及待的在飛機上記錄下他這堂生動的MBA課。
=============================================================================
這篇文章的作者叫做~劉潤，是微軟的高級主管，並且還有記者去訪問這位司機大哥：
【後記】與大家分享~大眾新亞計程車駕駛員臧勤
在鋪天蓋地的驚訝、誇讚和質疑聲中，臧師傅的心境十分平和。在接受記者採訪時，顯得頗為低調的他坦言不願自己平靜穩定的生活狀態就此被打破。“其實我最大的心願，就是做上海乃至全國最快樂的車夫。”
說起那天與微軟公司高級主管劉潤的邂逅，臧師傅娓娓道來：本月14日下午2時多，將一位客人送至徐家匯後，我將車開到了不遠處的美羅大廈，耐心地再兜了一圈，終於看到劉潤夾著筆記本電腦出了大廈門，我便將車逕自開到他跟前。
一路上，我與劉潤就計程車的成本核算、風險控制、接客技巧等聊了許多，車到浦東機場，他取出一張名片遞給我說：“今天你給我上了一堂生動的MBA課，希望你有興趣到我們公司替微軟的員工講一講你是怎麼開計程車的。”
我一看名片，微軟公司是我一直仰慕的，確實想實地參觀一下，看看世界著名企業到底是怎樣的，開開眼界。但再一想，我是個低調的人，平民百姓而已，於是婉言謝絕了劉潤的邀請，也沒給他留下任何聯繫方式便分手了。
隨後，劉潤在自己的博客上將我們的對話發表出來，一下引發了社會上廣泛的議論。其實，劉潤的博客文章，並沒有絲毫的“藝術加工”，都是我的原話。面對普遍的質疑，為了證明自己並不是“瞎編亂造”，劉潤從手中的乘車發票開始尋找，終於在17日上午透過我們“大眾新亞”公司的業務經理找到了我。被他的盛情所感動，也為了減輕他所承受的巨大壓力，我最後答應了劉潤的要求，當天下午來到微軟公司，與員工們聊聊~“我是怎樣開計程車的？”。
先前說好只有20人參加，我走進會議室，一看連走道、牆角也站滿了，足足有50來人。我一口氣說了45分鐘，其間贏得七、八次熱烈的掌聲，被微軟的員工們稱為“最通俗、最富激情的一次講演。”
事後，我與劉潤“約法三章”：“我不想做名人，只想過平淡的日子，你們不能透露我任何的資訊。我很感激他，他十分守信，到目前為止他還不知道你們《新民晚報》已找上門來了.........”
很多人包括不少計程車駕駛員，都認為臧師傅每月能賺到這麼多錢，一定是出市域的長差業務特別多。其實，臧師傅到目前為止並沒有所謂的“出省證”，幹出租至今，從來沒有拉過跑外省市的業務，一次超過200元的生意一年中幾乎沒有碰到過，正常情況下的生意一般都在20元至50元之間，並不是別人想像中的“長差不斷”。
可是，一天中哪個時段應去哪裡等候？什麼時間該到哪裡攬客？臧師傅卻了然於胸。他有自己的一套理論：“每天傍晚的5時半到6時半，是乘客叫車的高峰時段，但這個時段一般道路較為擁堵，如果是一差15元的生意，基本上要耗時15分鐘，再加上一路上要堵起碼10分鐘(只增加4元的營收)，近半個小時只有19元進賬，一個小時38元營收，根本沒有什麼效益。所以，這個高峰時段我一般都不會接客，而是利用路堵的時段吃晚飯，聽聽體育、音樂廣播，放鬆休息一下，也算是為減輕道路壓力作貢獻吧。”
“6時半過了再開始做，這時路面情況好轉了，基本上是“一差連一差”。9時過後，駕駛員大多去吃晚飯了，可這時卻是商務樓內公司加班後員工下班的時分，他們一般不會自己摸口袋坐地鐵，而是選擇“打的”回家，反正公司能報銷車費。你抓住這機會，不賺也難！”
“原先大夥一般都在早上7時左右出門開始做生意，一直幹到次日淩晨三四時，如今你為何不提前2小時交接班，5時開始做生意，提早2個小時收工呢。別的駕駛員早上5時至7時這個時段要交接班，接到長差一般來不及做，你不就順手揀了個便宜嗎？關鍵是不可以盲目，而要不斷根據變化的形勢，調整自己的經營方式。”
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